111112: (aplicado somente nos motores 1.0 12V MPI e 1.6 16V
MSI). Posiciona em sincronismo as �rvores de comando de v�lvulas.
111113: Posiciona em sincronismo a
�rvore de manivelas.
111114 (aplicado somente no motor
1.0 12V MPI/TSI): Posiciona em sincronismo as polias
triovais das �rvores de comando de v�lvulas.
111115: (aplicado somente nos
motores 1.0 12V TSI e 1.4 16V TSI/TFSI). Posiciona em sincronismo as
�rvores de comando de v�lvulas.
111116: Gira e imobiliza o
tensionador da correia dentada.
Procedimento Remo��o da correia
2 - (somente TSI/TFSI). Remova o tubo de ar que liga o turbocompressor ao corpo de borboleta.
3 - Utilizando uma chave de fenda, cuidadosamente abra as travas localizadas
na capa pl�stica superior da correia dentada (Fig.2). Em seguida desencaixe as tubula��es de c�nister e combust�vel e afaste-as.
4 - Remova a capa
pl�stica superior da correia dentada.
Aviso: para posicionar esses motores em sincronismo e/ou substituir sua
correia dentada, n�o � necess�rio remover o coxim do motor, nem o seu
suporte.
5 - (somente TSI/TFSI) Desconecte e afaste a tubula��o de respiro do
c�rter (Fig.3), em seguida, remova a pe�a
que une as tubula��es (Fig. 3a) e afaste-a
juntamente com a tubula��o menor.
6 - Desconecte o chicote fixado � capa
pl�stica da correia da bomba d��gua. Em seguida,
remova a capa pl�stica e o tamp�o (Fig.3)
da �rvore de comando de v�lvulas de admiss�o (ao lado da correia).
Avisos:
� N�o permita que o �leo que escorrer� ao retirar o tamp�o suje as pe�as
pr�ximas.
� Substitua o anel de veda��o do tamp�o, caso esteja danificado.
8 - Drene o sistema de arrefecimento e
desconecte a mangueira superior da carca�a
da bomba d��gua.
9 - (somente TSI/TFSI). Desconecte as mangueiras da carca�a da bomba
d��gua. Em seguida, remova a carca�a juntamente com a correia (Fig.5).
10 - Remova o buj�o localizado na
lateral esquerda do bloco (olhando-se o motor de
frente), pr�ximo � polia da �rvore de manivelas (Fig.6a).
Note que
devido � semi-�rvore direita,
n�o h� espa�o suficiente para a instala��o do pino 111113 no orif�cio do
buj�o.
Esse problema ocorre tanto com o ve�culo no solo quanto elevado
.
11 - Para liberar espa�o atr�s do
orif�cio do bloco, mova a semi-�rvore direita. Para isso,
cuidadosamente apoie as m�os na parte interna do para-lama direito (sem
apoiar em partes
pl�sticas) e pressione o para-lama para baixo.
|
Avisos: |
12 - Instale o pino 111113 no orif�cio do bloco (Fig.6b), rosqueando-o parcialmente.
13 - Erga o ve�culo.
14 - Remova o acabamento pl�stico localizado abaixo do para-choque e em
seguida o protetor
de c�rter (se equipado).
15 - Remova a roda dianteira direita e em seguida as coberturas internas
da caixa de roda.
16 - Marque o sentido de rota��o da correia poly-v, caso a mesma esteja
em condi��es de ser reaproveitada, e remova a capa pl�stica do
tensionador da correia poly-v.
17 - Alivie a tens�o da correia poly-v, afrouxando o parafuso do
tensionador da
mesma e em seguida remova a correia. 18 - Gire o motor (atrav�s do
parafuso da polia
da �rvore de manivelas), em sentido hor�rio, at� que os rasgos na
extremidade traseira
das �rvores de comando de v�lvulas estejam alinhados com as meias-luas
menores viradas
para cima. Neste momento, o primeiro cilindro estar� em PMS.
19 - Trave a polia da �rvore de manivelas utilizando a 111002 (Fig.7)
e afrouxe o parafuso de fixa��o da mesma.
20 - Encaixe nos sulcos das �rvores de comando a ferramenta 111112
(motores MPI/MSI) (Fig.8) ou 111115
(motores TSI/TFSI) (Fig.9).
Caso necess�rio, gire levemente o motor para ambos os lados e/ou pressione para baixo a correia (entre as polias dos comandos) at� que a ferramenta se encaixe perfeitamente.
|
Avisos: � A ferramenta 111112 / 111115 deve ficar completamente assentada no sulco das �rvores de comando e na tampa de v�lvulas. � Note que a 111112 / 111115 possui um furo que permite acessar o parafuso da polia da correia da bomba d��gua, caso necess�rio. |
21 - Rosqueie completamente o pino
111113. O pino encostar� na �rvore de manivelas,
imobilizando-a.
22 - Remova o parafuso da polia da �rvore de manivelas, juntamente com a
polia.
| Aviso: Descarte o parafuso da polia da �rvore de manivelas. |
23 - Remova os parafusos da capa pl�stica inferior da correia dentada e
em seguida a capa (Fig.10).
� Note que h� uma marca de refer�ncia
(tra�o) na engrenagem da �rvore de manivelas. Com o 1� cilindro em PMS,
nos motores 1.0 12V MPI esse tra�o fica aproximadamente na posi��o
�11 horas� (Fig.11). J� nos motores 1.0 12V TSI, esse tra�o fica
aproximadamente na posi��o �12 horas�.
� Note tamb�m que h� um ressalto na carca�a da bomba de �leo. Essas
marcas n�o s�o
utilizadas no procedimento de sincronismo.
24 - Trave a polia da �rvore de admiss�o utilizando a ferramenta 121011
e remova o buj�o da polia utilizando uma chave Torx (Fig.12a).
|
Avisos: � N�o deixe cair �leo do variador de fase na correia dentada ou nas polias/rolamentos. � Substitua o anel de veda��o do buj�o, caso esteja danificado |
.
25 - Mantendo a polia da �rvore de admiss�o travada, afrouxe o parafuso
de fi xa��o da polia
utilizando a chave 111024 (Fig.12b),
somente o suficiente para movimentar a mesma.
Aviso: Jamais afrouxe ou aperte o parafuso das polias das �rvores de
comando de v�lvulas
sem travar a polia com a ferramenta 121011, pois isso danificaria a
111112 / 111115 e as
�rvores de comando.
26 - (somente TSI/TFSI). Remova os parafusos da tampa do variador de
fase da polia de
escapamento (Fig.13a) e em seguida a tampa
(se equipado).
27 - Trave a polia da �rvore de escape utilizando a 121011, e afrouxe o
parafuso de fixa��o da polia utilizando a 111024, somente o suficiente
para movimentar a mesma (Fig.13b).
28 - Trave o tensionador da correia
dentada utilizando a 111116 e afrouxe o parafuso de
fi xa��o do mesmo (Fig.14). Em seguida,
ainda utilizando a 111116, gire o tensionador em sentido anti-hor�rio,
aliviando a tens�o da correia.
| Aviso: marque o sentido de rota��o da correia dentada, caso a mesma venha a ser reaproveitada. |
29 - Remova a correia dentada.
30 - Substitua os parafusos de fixa��o das polias dos comandos sem
alterar a posi��o das
polias. Assim como o parafuso da �rvore de manivelas, esses parafusos
est�o deformados
por terem sofrido aperto angular e n�o podem ser reaproveitados. Aperte
os novos parafusos
manualmente, de forma que as polias ainda possam ser giradas.
Instala��o da correia
| Aviso: as superf�cies por onde a correia passa, nas engrenagens e rolamentos, devem estar livres de �leo e impurezas. |
31 - H� um chanfro na parte traseira da engrenagem da �rvore de manivelas (Fig.15a) que se encaixa em outro chanfro na extremidade dianteira da �rvore. Verifique se a engrenagem est� perfeitamente encaixada na �rvore (Fig.15b).
32 - Instale a correia dentada somente
na engrenagem da �rvore de manivelas.
33 - Reinstale a capa pl�stica inferior da correia dentada (Fig.10)
e aplique o torque de
8 Nm em seus parafusos.
| Aviso (somente 1.0 TSI): O tra�o na engrenagem da �rvore de manivelas deve-se alinhar com a marca �OT� na capa inferior da correia. |
34 - Reinstale a polia da �rvore de manivelas, e aperte o seu novo
parafuso manualmente.
35 - Utilizando a 111002, mantenha a polia da �rvore de manivelas
travada (Fig.7) e ent�o aplique os
seguintes torques em seu parafuso: 1� Torque: 150
Nm 2� torque: 180�
36 - (somente 1.0 12V). Verifique se a marca de refer�ncia (ponto) nas
duas polias das �rvores de comando est�o alinhadas lado a lado (Fig.16).
Caso n�o estejam, gire as engrenagens manualmente at� que esses pontos
fiquem alinhados.
| Aviso: Note que, na polia da �rvore de escape, abaixo do ponto h� uma ranhura (Fig.16). Essa ranhura � um dos pontos nos quais a ferramenta 111114 ser� instalada. |
37 - Puxe cuidadosamente a correia para
a parte superior do motor, sem encaix�-la em
outras polias.
38 - (somente 1.0 12V). Insira a ferramenta 111114 entre as polias das
�rvores de comando (Fig.17a). Os pontos nas
duas polias devem coincidir com os pontos na 111114 (Fig.17b).
Aviso: com a 111114 instalada, as
marcas nas polias n�o ficam perfeitamente alinhadas.
Isso � uma caracter�stica desses motores.
39 - Verifique se a �rvore de manivelas continua no exato PMS do
primeiro cilindro.
40 - Confira se a aba na parte traseira do tensionador est� encaixada no
rebaixo localizado no cabe�ote (Fig.18a), e
se o parafuso do tensionador est� levemente apertado.
41 - Instale a correia dentada no
rolamento de apoio, em seguida no tensionador, e por fim nas polias de
escape e admiss�o.
42 - (somente 1.0 12V). Remova a ferramenta 111114.
43 - Utilizando a ferramenta 111116, gire o tensionador em sentido
hor�rio, at� que a ponta do indicador de tens�o do mesmo passe 10 mm da
janela de ajuste (Fig.18a). Em seguida,
gire o tensionador no sentido anti-hor�rio, at� que a ponta do indicador
de tens�o fique exatamente no meio da janela de ajuste (Fig.18b).
44 - Utilizando a 111116, mantenha o tensionador na posi��o descrita no
passo anterior e, utilizando o torqu�metro King Tony 34512-3DG mais o
inserto estrela 13mm (Fig.19), aplique o
torque de 25 Nm no parafuso de fixa��o do tensionador.
| Aviso:
verifique no inserto se � necess�rio efetuar algum c�lculo para
obter o torque especificado. |
45 - Aperte manualmente o novo parafuso das polias dos comandos.
46 - Remova as ferramentas 111112 /111115 e 111113.
| Aviso: caso necess�rio, pressione novamente o para-lama dianteiro para remover o 111113. |
47- Trave a polia do comando de admiss�o utilizando a 121011, e,
utilizando a 111024
(Fig.12b), aplique o torque de 50 Nm no parafuso de fi xa��o da mesma.
Aviso: Jamais aperte ou afrouxe o parafuso das polias das �rvores de
comando de v�lvulas
sem travar a polia com a ferramenta 121011, pois isso danificaria as
�rvores de comando de
v�lvulas, e as ferramentas (se instaladas).
48 - Repita o passo anterior na �rvore de escape (Fig.13b).
49 - Gire o motor duas voltas no sentido de rota��o do mesmo e em
seguida reinstale o
pino 111113 (Fig.6b) e a ferramenta 111112
/111115 (Fig.8 / 9).
Caso n�o consiga instalar as ferramentas, ou as mesmas entrem com
dificuldade, repita o
procedimento para sincronismo.
|
Avisos: � A ferramenta 111112 / 111115 deve ser instalada facilmente. � (Somente motores 1.0 12V). N�o tente reinstalar a ferramenta 111114, pois a tens�o da correia altera levemente a posi��o das polias, impedindo o encaixe da ferramenta. |
50 - Remova as ferramentas 111112 /111115 e 111113.
51 - Trave novamente a polia do comando de admiss�o utilizando a 121011,
e, utilizando a
111024 (Fig.12b), aplique o torque de 90�
no parafuso de fixa��o da mesma.
52 - Repita o passo anterior na �rvore de escape (Fig.13b).
53 - Reinstale o buj�o da polia da �rvore de admiss�o (Fig.12a)
e aplique no mesmo o torque de 20 Nm.
54 - (somente TSI/TFSI). Reinstale a tampa do variador de fase (Fig.13a)
da �rvore de comando de escape (se equipado).
55 - Reinstale o buj�o do bloco (Fig.6a) e
aplique no mesmo o torque de 30 Nm.
56 - Reinstale a capa pl�stica superior da correia dentada.
57 - Reinstale a carca�a da bomba d��gua e v�lvula termost�tica
utilizando uma nova junta
de borracha.
58 - Reinstale a capa pl�stica da correia da bomba d��gua e o tamp�o da
�rvore de
comando de admiss�o aplicando o torque de 8 Nm nos seus parafusos.
59 - Reinstale os demais componentes removidos/desconectados na ordem
inversa �
da desmontagem.