141016: Posiciona em sincronismo as �rvores de comando de v�lvulas.
141017: Trava o volante do motor.
141374: Ajusta a tens�o da correia dentada.
121011: Trava a polia da �rvore de comando.
Nesses motores, uma correia dentada liga a �rvore manivelas � �rvore de
comando de v�lvulas de escape (que � conectada � �rvore de admiss�o
atrav�s de uma engrenagem) e � bomba de alta press�o.
Uma particularidade dessa correia �
que a mesma possui 3 marcas de refer�ncia (tra�os) que se alinham a
outras marcas de refer�ncia nas engrenagens (sulcos), e, para que essas
marcas se coincidam, a correia deve ser montada em seu correto sentido
de rota��o, que vem marcado na mesma. Os espa�os entre essas marcas n�o
s�o iguais, o que significa que, uma vez montada a correia, � necess�rio
um n�mero desconhecido de voltas para que as marcas �casem� novamente.
Com o motor em sincronismo, as marcas nas engrenagens ficam em posi��es variadas (Fig.2), inclusive as engrenagens s�o chavetadas.
engrenagem, h� tamb�m uma outra marca (um pequeno c�rculo em alto relevo) que � utilizada no procedimento de sincronismo (e que tamb�m serve de guia para a polia da �rvore de manivelas, como em outros motores Fiat), al�m de um l�bio, para impedir que a correia saia da engrenagem. J� na engrenagem da �rvore de escape, a marca fica aprox. na posi��o �2 horas�, e aprox. na posi��o �10 horas� na engrenagem da bombade alta press�o.
Procedimento para a Remo��o da correia
1 - Erga o ve�culo no elevador.
2 - Remova a roda dianteira direita e, em seguida, a cobertura interna da caixa de roda.
3 - Remova o protetor de c�rter (se equipado).
4 - Remova a capa pl�stica superior do motor.
5 - Remova a caixa do filtro de ar e sua tubula��o.
6 - A fim de liberar o acesso � engrenagem da bomba de alta press�o, afaste ou remova o filtro de combust�vel (localizado pr�ximo da torre do amortecedor do lado direito do ve�culo).
7 - Em um papel, desenhe a posi��o de instala��o da correia poly-v.
8 - Marque o sentido de rota��o da correia poly-v, caso a mesma esteja em condi��es de ser reaproveitada. Em seguida, alivie a tens�o da mesma e remova-a.
9 - Remova a capa met�lica que d� acesso ao volante do motor localizada entre o c�rter e a transmiss�o.
10 - Encaixe a ferramenta 141017 no volante do motor, apoiando-a no c�rter (Fig.3).
11 - Remova os quatro parafusos de fixa��o da polia da �rvore de manivelas (Fig.4) e, emseguida, a polia.
Aviso: note que a polia possui um furo que se encaixa no c�rculo em alto relevo na engrenagem da �rvore de manivelas.
12 - Remova a ferramenta 141017.
13 - Remova os quatro parafusos da capa pl�stica inferior da correia dentada (Fig.5) e, em seguida, a capa.
14 - Remova o parafuso do rolamento de
apoio da correia poly-v, juntamente com o rolamento.
15 - Remova o parafuso do tensionador da correia poly-v juntamente com o
tensionador.
16 - Posicione um macaco jacar� ou cavalete sob o c�rter, apoiando o
motor.
Aviso: certifique-se que o motor esteja bem apoiado.
17 - Remova os parafusos de fixa��o do coxim superior direito do motor
e, em seguida, o coxim.
18 - Remova os parafusos da capa pl�stica superior da correia dentada (Fig.6) e, em seguida, a capa.
19 - Remova os seis parafusos do suporte do coxim do motor (Fig.7) juntamente com o suporte.
20 - Desconecte o conector do sensor de press�o de combust�vel no tubo common-rail (Fig.8a).
21 - Remova os buj�es de
acesso �s �rvores de comando de v�lvulas localizados na tampa de
v�lvulas e paralelos ao injetor do 1� cilindro
(Figs.8b e 8c).
22 - Instale as ferramentas 141016 nos alojamentos dos buj�es na tampa de v�lvulas (Fig.9). Essas ferramentas possuem uma mola.
Aviso: n�o � necess�rio remover o turbo compressor.
23 - Gire o motor (atrav�s
do parafuso da engrenagem da �rvore de manivelas), levemente e
atentamente em sentido hor�rio, at� ouvir um �clique�. Esse �clique�
indica que o pino das ferramentas 141016 desceu e se
encaixou em um furo existente nas �rvores de comando de v�lvulas,
imobilizando as �rvores.
� Ao ouvir o �clique�, interrompa imediatamente o giro do motor.
� A parte superior central da ferramenta 141016 (encaixe Allen) n�o se move quando o pino das ferramentas se encaixa nos comandos.
� Jamais tente afrouxar ou apertar o encaixe Allen da ferramenta 141016, pois isso pode danificar a mesma e ocasionar a perda da mola interna da ferramenta, al�m de anular a sua garantia.
24 - Afrouxe o parafuso de fixa��o do tensionador da correia dentada.
25 - Remova a correia dentada.
Aviso: atente-se para n�o mover a
engrenagem da �rvore de manivelas.
26 - Remova o parafuso localizado no canto inferior esquerdo da carca�a
da bomba de �leo
(Fig.10a) e instale no lugar deste o
suporte 141015-00C (Fig.10b).
27 - Verifique se o
c�rculo em alto relevo na engrenagem da �rvore de manivelas se encontra
na posi��o �6 horas�.
28 - Instale a ferramenta 141015-00B na engrenagem da �rvore de
manivelas (Fig.11a), posicionando o sulco
da ferramenta no lado da engrenagem e encaixando o orif�cio menor (�
5,5mm) da ferramenta no c�rculo em alto
relevo na engrenagem (Fig.11b). Em seguida,
fi xe a 141015-00B � engrenagem (utilizando um dos parafusos da polia da
�rvore - Fig.11a)
e ao pino 141015-00C, utilizando o parafuso e a arruela fornecidos (Fig.11a).
Aviso: caso necess�rio, gire cuidadosamente a �rvore de manivelas para ambos os lados at� alinhar os furos e, ser poss�vel, fixar a 141015-00B.
29 - Utilizando a ferramenta 121011, imobilize a engrenagem das �rvores de comando de v�lvulas e, em seguida, afrouxe o parafuso de fixa��o da engrenagem.
Instala��o da correia
31 - Remova a ferramenta 141015-00B temporariamente.
Aviso: atente-se para n�o mover a
�rvore de manivelas.
32 - Instale a correia dentada na engrenagem da �rvore de manivelas,
alinhando a marca da correia (localizada antes das setas da mesma,
Fig.12c) � do sulco na engrenagem (aprox.
posi��o �8 horas�, Fig.12b).
Aviso:
� As setas na correia devem ficar em contato com o tensionador, e
apontadas para cima.
� Caso utilize a marca de refer�ncia errada da correia, as outras duas
marcas n�o ir�o coincidir com as marcas nas engrenagens.
33 - Ap�s instalar a correia na �rvore de manivelas, conclua a instala��o da correia na seguinte ordem (Fig.12a):
1 � Tensionador.
2 - Rolamento de apoio.
3 - Engrenagem da �rvore de comando de v�lvulas (alinhe a marca da
correia com a marca na engrenagem, aprox. posi��o �2horas�,
Fig.12e).
4 - Engrenagem da bomba de alta press�o (alinhar a marca da correia com
a marca na engrenagem, aprox. posi��o �10 horas�,
Fig.12d).
5 - Bomba D��gua.
34 - Reinstale a ferramenta 141015-00B na engrenagem da �rvore de manivelas (Fig. 11a).
35 - Utilizando a ferramenta 141374, pressione a mola do tensionador (Fig.13)
at� que o indicador do mesmo (Fig.13, seta) fique na posi��o de tens�o
m�xima (Fig.13). Em seguida, aperte
manualmente o novo parafuso
do tensionador.
36 - Utilizando a 121011, trave novamente a engrenagem das �rvores de comando de v�lvulas. Em seguida, aplique o torque de 30Nm no parafuso de fixa��o da engrenagem.
37 - Remova as ferramentas
141016 e 141015-00B.
38 - Gire o motor duas voltas no sentido de rota��o do mesmo, para
assentar a correia dentada. Em seguida, reinstale as ferramentas
141015-00B e 141016 (Fig.6). Caso n�o
consiga instalar uma ou todas as ferramentas, ou as mesmas entrem com
dificuldade, repita o procedimento para sincronismo.
39 - Trave a engrenagem das �rvores de comando de v�lvulas utilizando a
121011. Em seguida, aplique o torque de 40� no parafuso da engrenagem.
40 - Afrouxe o parafuso de
fixa��o do tensionador da correia.
41 - Novamente utilizando a ferramenta 141374, pressione a mola do
tensionador
(Fig.13) at� que o indicador do mesmo (Fig.13)
fique alinhado com o orif�cio na placa base do tensionador (Fig.13).
Em seguida, aplique no novo parafuso do tensionador o torque de 25 Nm.
42 - Remova as ferramentas 141015-00B e 141016.
43 - Remova o suporte
141015-00C. Em seguida, reinstale o parafuso removido da bomba de �leo e
ent�o aplique no mesmo o torque de 9 Nm.
44 - Reinstale os buj�es das �rvores de comando (Figs.8b
e 8c) com novos o�rings, e aplique o torque de 15 Nm.
45 - Caso tenha removido a tubula��o de respiro de �leo do motor,
reinstale-a (Fig.8c).
46 � Ligue o conector do sensor de press�o de combust�vel ao tubo
common-rail (Fig.8a).
47 - Reinstale o suporte do coxim do motor e, em seguida, aplique nos
parafusos do mesmo o torque de 50 Nm (4 parafusos superiores) e
32 Nm (2 parafusos inferiores).
48 - Reinstale a capa pl�stica superior da correia dentada (Fig.6)
e, em seguida, aplique nos parafusos da mesma o torque de 9 Nm.
49 - Reinstale o coxim do motor e, em seguida, aplique o torque de 115
Nm
(parafusos de fi xa��o na carroceria) e 150 Nm (parafusos de fi xa��o no
suporte).
50 - Remova o cavalete ou
macaco jacar� que apoiava o motor.
51 - Reinstale o tensionador da correia poly-v e, em seguida, aplique no
parafuso do mesmo o torque de 50 Nm.
52 - Reinstale o rolamento de apoio da correia poly-v e, em seguida,
aplique no parafuso do mesmo o torque de 40 Nm.
53 - Reinstale a capa pl�stica inferior da correia dentada (Fig.5)
e, em seguida, aplique nos parafusos da mesma o torque de 9 Nm.
54 - Reinstale a ferramenta 141017 no volante do motor, apoiando-a no
c�rter (Fig.3).
55 - Reinstale a polia da �rvore de manivelas (Fig.4),
encaixando o furo da polia no c�rculo em alto relevo na engrenagem da
�rvore de manivelas. Em seguida, aplique nos parafusos da polia o torque
de 30 Nm.
56 - Remova a ferramenta 141017.
57 - Reinstale a capa met�lica de prote��o do volante do motor
localizada entre o c�rter e a transmiss�o.
58 - Instale a correia poly-v (respeitando o sentido de giro, caso
esteja sendo
reaproveitada) e tensione-a.
59 - Reinstale o filtro de combust�vel.
60 - Reinstale a caixa do filtro de ar e sua tubula��o.
61 � Reinstale a capa pl�stica superior do motor.
62 - Reinstale o protetor de c�rter (se equipado).
63 - Reinstale a cobertura interna da caixa de roda dianteira direita e,
em seguida, a roda.