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Terminal Conector |
Especificação |
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Pin No |
Descrição |
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29 |
IGNIÇÃO 1 (+) |
Alto nível de tensão de ativação: 4,5 V <V <16,0 V Baixo nível de tensão de ativação: V <2,4 V máx. corrente: I <50mA |
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25 |
POS. BATERIA 1. (SOLENÓIDE) |
Faixa de sobretensão: 17,0 ± 0,5 V Faixa de tensão de operação: 10,0 ± 0,5 V <V <16,0 ± 0,5 V Faixa de baixa tensão: 7,0 ± 0,5 V <V <9,5 ± 0,5 V Máx. atual: I <40A máx. corrente de fuga: I <0,25mA |
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1 |
POS. BATERIA 2. (MOTOR) |
Faixa de tensão de operação: 10,0 ± 0,5V <V <16,0 ± 0,5V Corrente de pico : I <110A Corrente máxima: I <40A Corrente de fuga máxima: I <0,25mA |
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38 |
TERRA |
Corrente nominal: I <550mA máx. atual: I <40A |
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13 |
TERRA DO MOTOR DA BOMBA |
Corrente de pico: I <110A Corrente máxima: I <40A |
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11 |
TERRA DO SENSOR |
Corrente nominal: I <250mA |
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4 |
SENSOR POWER |
Capacidade de corrente máxima: I <250mA Tensão máxima: V_BAT1 -0,8V |
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23 |
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO |
Tensão de entrada (baixa): V <2V Tensão de entrada (alta): V> 6V máx. Corrente de entrada: I <3mA (@ 12,8V) |
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10 |
ESC ON / OFF SWITCH |
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22 |
INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO |
Tensão de entrada (baixa): V <2V Tensão de entrada (alta): V> 6V Corrente de entrada máxima: I <5mA (@ 12,8V) |
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28 |
SENSOR FRONT RIGHT OUTPUT |
Resistência de pull up externa: 1 K? <R Saída de dever: 50 ± 20% |
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14 |
CAN BUS LINE (LOW) |
Máx. Corrente de entrada: I <10mA |
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26 |
CAN BUS LINE (HIGH) |
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18 |
SENSOR FRONT LEFT POWER |
Tensão de saída: V_BAT1 -0,6V ~ V_BAT1 -1,1V Corrente de saída: Máx 30mA |
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34 |
SENSOR FRONT RIGHT POWER |
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19 |
SENSOR TRASEIRO ESQUERDA POTÊNCIA |
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33 |
SENSOR TRASEIRO POTÊNCIA DIREITA |
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31 |
SENSOR FRONT LEFT SIGNAL |
Corrente de entrada BAIXA: 5,9 ~ 8,4mA Corrente de entrada ALTA: 11,8 ~ 16,8mA Faixa de frequência: 1 ~ 2500Hz Taxa de entrada: 50 ± 10% |
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21 |
SENSOR FRONT RIGHT SIGNAL |
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32 |
SENSOR TRASEIRO ESQUERDO SINAL |
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20 |
SENSOR TRASEIRO SINAL DIREITO |
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12 |
CAN SENSOR LINE (HIGH) |
Máx. corrente de entrada: I <10mA |
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24 |
CAN SENSOR LINE (LOW) |
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8 |
HAC RELAY DRIVE |
Máx. Corrente: I <180mA Máx. Baixa tensão de saída: V <1,2 V |
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9 |
INTERRUPTOR DE FREIO |
Tensão de entrada (baixa): V <2V Tensão de entrada (alta): V> 6V máx. Corrente de entrada: I <10mA |
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36 |
MONITORAMENTO DE ESTADO DE RELÉ |
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| Descrição |
O Sensor do Ângulo de Direção (SAS) é instalado no MDPS (Motor
Driven Power Steering) e envia mensagens ao HECU por meio da linha
de comunicação CAN.
O SAS é usado para determinar a direção de giro e a velocidade do
volante.
O HECU usa os sinais do SAS ao realizar cálculos relacionados ao ESC.
Os componentes (sensor do ângulo de direção, sensor de torque, relé
à prova de falhas, etc.) do sistema EPS estão localizados dentro da
coluna de direção, conjunto de unidade EPS e coluna de direção. O
conjunto da unidade EPS não deve ser desmontado para ser
inspecionado