O Microplex é um sistema carburado que
utiliza ignição estática (não utiliza distribuidor). Nesse
sistema as bobinas de ignição são controladas da seguinte
forma:
• Baseando-se principalmente nos sinais do
sensor de rotação, localizado no volante do motor, e do sensor
de ponto morto superior, localizado na polia do virabrequim. A
UCE do sistema Microplex envia pulsos de controle aos módulos
de ignição das bobinas (figura 1). Com base nesses pulsos os
módulos de ignição enviam o sinal de controle às bobinas de
ignição.
A UCE só irá enviar os pulsos de controle aos
módulos de ignição se estiver recebendo simultaneamente o
sinal do sensor de rotação e o sinal do sensor de ponto morto
superior.
Atenção!
Efetuar os
testes obedecendo a seqüência. Antes, efetuar o teste de carga
da bateria. Confira!
1º Teste (teste
geral)
Desconectar um dos cabos de velas de uma
das bobinas de ignição e conectar a ele um centelhador (figura
abaixo).
Dar partida observando a centelha no
centelhador.
Durante a partida a centelha deve ser intensa
(azul).
Efetuar o teste para os dois cabos das duas
bobinas.
Há Centelha Intensa (azul) Durante a
Partida?
Sim - Circuito das bobinas de ignição
OK.
Não - Faça o 2º teste.
2º
Teste (Alimentação positiva das bobinas de ignição e dos
módulos de ignição)
• Desligar o motor.
• Desconectar os
conectores dos módulos de ignição e os conectores das
bobinas.
• Ligar a ignição sem dar partida.
• Conectar a
lâmpada de teste entre o terminal 4 dos conectores do módulo
de potência e a massa;
e entre o terminal 1 dos conectores
das bobinas e a massa.
A lâmpada deverá acender com
perfeita nitidez em todos os quatro conectores.
A lâmpada
acende perfeitamente em todos os quatro
conectores?
Sim - Faça o 3º
teste.
Não - Verificar mau contato e fios
interrompidos entre os conectores das bobinas e dos módulos de
ignição e o pólo positivo da bateria. (vide circuito
elétrico)
3º Teste (Teste de aterramento dos módulos de
ignição)
• Manter os conectores dos módulos de ignição
desconectados e a ignição ligada.
• Conectar a lâmpada de
teste entre os terminais 2 e 3 dos conectores dos módulos de
ignição e o pólo positivo da bateria.
• A lâmpada deve
acender com perfeita nitidez em todos os terminais.
A
lâmpada acende com perfeita nitidez?
Sim - Faça o
4º teste.
Não - Verificar mau contato e fio
interrompido entre os conectores dos módulos de ignição e os
pontos conectados à massa.
4º Teste (Teste do sinal da
UCE)
• Desligar a ignição.
Reconectar os conectores
dos módulos de ignição e as bobinas de ignição.
• Dar
partida no motor.
• Conectar o analisador de polaridade nos
fios que vão aos terminais 6 dos módulos de ignição
(fio
azul e amarelo do conector branco e fio preto e
amarelo do conector preto).
• Durante a partida ou com o
motor funcionando os leds devem piscar
alternadamente.
Os leds piscam conforme
indicado?
Sim - Faça o 5°
teste.
Não - Verificar o sensor de rotação e o
sensor de PMS. Se os sensores estiverem OK, verificar mau
contato e fio interrompido entre os conectores dos módulos de
ignição e a UCE. (vide circuito elétrico). Se tudo estiver OK
e o defeito persistir, fazer o teste de alimentação da UCE, se
a alimentação estiver OK e o defeito ainda persistir,
substitua a UCE.
5º Teste ( Sinal "controle" para a
bobina)
• Desligar a ignição.
• Manter os conectores
elétricos dos módulos de potência e das bobinas
conectados.
• Conectar o analisador de polaridade nos fios
de controle das bobinas (fios marrom - terminais 2).
• Dar
partida no motor.
• Durante a partida ou com o motor em
funcionamento o LEDs do analisador de polaridade devem piscar
alternadamente.
Os leds piscam
alternadamente?
Sim - Verificar mau contato no conector
da bobina. Se tudo estiver OK e a falta de centelha persistir,
substitua a bobina de ignição inoperante.
Não -
Verificar mau contato e fios interrompidos entre os conectores
das bobinas (terminais 2) e os terminais 1 do módulo de
ignição. (vide circuito elétrico). Se tudo estiver OK e o
defeito persistir, substitua o módulo de ignição
inoperante.
