Capitulo 153
Aplicativo GM
Motor GSI 1.6 16V
Corsa GSi 1.6 16V
A Montadora recomenda a troca da Correia dentada a cada 80,000Km
Sempre devem ser levadas em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
| Remoção da Correia Multi V |
OBS:Antes de remover a corria Multi V faça uma marca no sentido do giro com um giz.
1-Removendo:
a) - Tubo de Entrada de ar do Filtro fig 2
b) - Mangueira da entrada de ar. fig 1
c) - Conjunto do filtro do Ar.
OBS: Coloque o despositivo de sustentação do motor e o levante levemente.
-Faça uma ferramenta como mostrado no desenho 1= 30 mm 2=r 30 mm 3=r 35 mm 4 = 150 mm.
-Gire o rolete tensor no sentido horário até que os furos do tensor e de seu suporte se alinhem.
-Trave-o nesta posição com a ferramenta preparada.
d) - Coxim dianteiro do motor.
e) -Suporte dos tirantes sujeitadores.
OBS: Abaixe o motor por aproximadamente 5 cm.
f) - Suporte do compressor e da bomba da direeção hidraulica.
g) - Correia Dentada.
| Instalação da Correia Multi V |
1- Instalar
a) - Correia, destravando o rolete tensor.
b) - Suporte do compressor e da bomba da direção hidráulica o s parafusos devem ter um torque de 60 Nm.
OBS: Levante um pouco o motor.
c) - Suporte dos tirantes sujeitadores com novos parafusos num torque de 50 Nm.
d) - Coxim dianteiro do motor com um torque nos parafusos de 60 Nm.
e) - Remova o dispositivo de sustentação do motor.
f) - Conjunto do filtro de ar.
g) - Mangueira da entrada de ar.
h) - Tubo de entrada de ar.
1- Correia Multi "V"como descrito.
2-Tampa superior da correia dentada
3-Sensor de Fase.
4-Polia da Árvore de Manivelas.
5-Tampa inferior da correia dentada.
OBS: Alivie a tensão da correia dentada soltando o tensor.
6-Correia dentada.
| Instalação da Correia Dentada |
1-Coloque o Motor em sincronismo como mostrado na ilustração ou seja as marcas existentes nas polias dentadas da árvore de comando devem estar alinhadas entre si.
2-A polia dentada da Árvore de manivelas deve ter a sua marca alinhada com a marca da tampa traseira da correia dentada.
3-Observe tambem se a bomba de água está em sua posição fig 5
4-Utilize uma chave de boca para manter as polias dentadas na posição de sincronismo.
5-Correia dentada
6-Ajuste o rolete tensor girando-o no sentido anti-horário até obter a tensão maxima da correia . Observe que nesta posição o ponteiro do tensor estará para direita.
7-Aperte o tensor nesta posição.
8-Gire a árvore de manivelas manualmente por duas voltas, no sentido horário do giro do motor e verifique se as marcas coicidem novamente.
9-A tensão do rolete tensor, girando-o no sentido horário alinhando o ponteiro com a marca "V".
10-Ao ajustar o rolete tensor a parte longa da correia dentada deve ficar esticada, caso contrário o ajuste não é possivel.
11-Aperte o parafuso do tensionador com um torque de 20 Nm.
12-Tampa inferior da correia dentada.
13-Polia da árvore de manivelas com parafuso novo com um torque 55 Nm +30º + 15º.
14-Sensor de Fase.
15-Tampa Superior da árvore de manivelas.
16-Correia Multi V.