Capitulo 125
Aplicativo MAZDA
Motor KL DOHC
626 2.5L V6
MX-6 2.5L V6
ANO: 1993-97
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
| Siga Especificações para evitar danos ao Motor |
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
- Nenhuma.
- Desconecte o cabo terra da Bateria
- Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.
- Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
- Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.
- Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.
- Observe todos torques.
1)- Drene o líquido de arrefecimento.
2)- Apóie o motor e remova:
a)-Protetor de água direito.
b)- Proteção do motor.
c)- Mangueira superior do radiador.
d)- Montagem direita do motor
e)- Correias de acessórios adicionais.
f)- Polia da bomba d’água (fig.
1).
g)- Tencionador e delimitador (fig.
2) do ar-condicionado.h)- Bomba da direção hidráulica (fig.
3) e delimitador (deixe as mangueiras conectadas).i)- Parafuso da polia da árvore de manivelas (fig.
4).j)- Polia da árvore de manivelas (fig.
5).k)- Tubo de verificação do óleo.
l)- Delimitador do sensor de ângulo do arranque.
m)- Arame do delimitador do motor (fig.
6).o)- Protetores da correia de sincronismo (fig.
7 e 8).3)- Gire a árvore de manivelas à direita até que as marcas de sincronismo da engrenagem da árvore de manivelas e comando de válvulas estejam alinhadas (fig.
9 e 10).
4)- Solte os parafusos do auto-tencionador (fig.
11 e 13).
5)- Remova o parafuso retentor (fig.
11) e deixe o auto tencionador girar até a correia de sincronismo.Nota: Segure o parafuso (fig.
11) firmemente para evitar danos nas roscas.6)- Remova:
a)- Polia guia superior (fig.
12).
b)- Correia de sincronismo.
c)- Parafuso retentor do auto-tencionador (fig.
13).
d)- Auto-tencionador (fig.
14).Nota: Se for usar a correia antiga, marque a direção de rotação com giz.
1)- Confirme que as marcas de sincronismo da engrenagem da árvore de manivelas e comando de válvulas estejam alinhadas (fig.
9 e 10).
2)- Confirme se não há danos ou vazamentos no auto-tencionador (fig.
14). E se o comprimento da barra (fig. 15) é de 15.4-17mm. Se não for, troque o auto-tencionador.
3)- Usando uma prensa, compressione a barra (fig.
15) para dentro do auto-tencionador (fig. 14) e prenda a barra com uma chave Allen no buraco inferior (fig. 16).Nota: Coloque uma arruela (fig. 17) abaixo do auto-tencionador para evitar danos no final do plug, não aplique uma pressão superior à 2200lbs/pol2
4)- Instale o auto-tencionador (fig.
14) no bloco do cilindro com o parafuso superior (fig. 13) apenas, aperte ligeiramente o parafuso.
5)-
Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na seguinte ordem:a)- Engrenagem da árvore de manivelas.
b)- Polia guia G2.
c)- Engrenagem do comando de válvulas CA1.
d)- Polia tencionadora.
e)- Engrenagem do comando de válvulas CA2.
6)- Aplique uma tensão com a mão e instale a polia guia superior (fig.
12) e aplique um torque de 32-45Nm no parafuso (fig. 18).
7)- Empurre o auto-tencionador para fora na direção da (fig.
19), instale o parafuso inferior (fig. 11) e aplique um torque de 19-25Nm nos parafusos (fig. 11 e 13).
8)- Remova o pino do auto-tencionador (fig.
16) para soltar a barra.
9)- Gire a árvore de manivelas duas voltas à direita e confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
9 e 10).
10)- Aplique uma carga de 22lbs na Ñ , a deformação da correia deve ser de 6,6-8,5mm.
11)- Se não for, repita os procedimentos 1 a 10.
12)-
Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.13)- Aplique um torque de 150-160Nm no parafuso da polia da árvore de manivelas (fig. 4).
14)- Recarregue o sistema de refrigeração.