Diamante

Capitulo 86

Aplicativo Mitsubishi

Motor 6G72,6G74 turbo

Diamante 3.0 L V6 DOHC

3000 GT 3.0L V6 DOHC

3000 GT 3.0L V6 DOHC turbo

Intervalo de Troca da Correia Dentada

A Montadora recomenda a troca da Correia dentada a cada 80,000Km

Sempre devem ser levadas em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.

Siga Especificações para evitar danos ao Motor

Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.

Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.

Precauções Especiais

a - Desconecte o cabo terra da Bateria

b - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.

c - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.

d - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.

e - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.

f - Observe todos torques.

Diagrama:

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Remoção

1- Suspenda o motor e remova o suporte do motor:

a-Protetor superior da correia dentada fig.1 .

b-Tensor da Correia de acessórios

c-Correia de acessórios

d -Polia da arvore de manivelas fig.2

e -Polia da lenta

f -Parafusos do suporte do calso do motor em ordem fig.10, 7,9

g -Remova o suporte do calso do motor fig.11.

h -Protetor inferior das correias dentadas fig.3.

3-Gire a arvore de manivelas no sentido horário e insira o cilindro 1 no ponto morto superior e as polias nas marcas de ponto fig 4 & 5.

4-Solte o parafuso da polia tensora e gire a polia do tensionador no sentido anti-horário empurre o tensionador para longe da correia fig.6.

5-Remova:

a -Correia dentada

b -Polia tensora .

c -Auto tensor .

Instalação

1-Confira o funcionamento do auto tensor e a caso de algum vazamento de óleo o substitua.

2-Insira um pino de tranca no auto-tensor após empurar a barra do tensionador para que os buracos casem como na fig.16.

Nota: Nos carros que possuirem Turbo usar trava rosca ou similar no parafuso retensor do tensionador.

3-Insira as engrenagens nas marcas fig 4 e 5

5--Instale a correia dentada no sentido anti-horário começando pela engrenagem da arvore de manivelas na seguinte Ordem.

6-Instalar:

a)-Engrenagem direita do comando de Valvulas do Escape CV1

b)-Engrenagem direita do comando de Valvulas de Admissâo CV2

c)-Polia da Bomba da Água

d)-Engrenagem esquerda do comando de Valvulas de Admissâo CV3

e)-Engrenagem esquerda do comando de Valvulas de Escape CV4

f)-Polia Guia

g)-Engrenagem da Árvore de Manivelas.

h)-Polia Tensionadora

7-Instale a correia dentada começando pela engrenagem da arvore de manivelas pelo lado oposto ao tensionador .

Nota: Para prevenir que a correia não se mova durante a instalaçãouse um clipes de fixação como na fig 13

8-Instale a polia tensionadora com os buracos dos pinos para cima fig 14 usando uma ferramenta gire a polia no sentido horário aplique tensão na correia.

9-Aperte o parafuso da polia tensionadora temporriamente

10-Girar a engrenagem da árvore de manivela no sentido anti-horário por 1/4.

11-Girar a engrenagem da árvore de manivela no sentido horário e alinhar nas marcas fig 4 e 5.

12-Soltar o parafuso da polia tensora fig 6.

13-Gire a polia tensora no sentido horário e aperte o parafuso da polia tensora no torque de 9.5 Nm.

14-Aperte a talha da polia do tensionador 48 nm fig 6.

15-Remova a trava de segurança do auto tensionador fig 16

16- Instale os componentes restantes na ordem inversa que foram retirados

17-O torque do Suporte do motor devem serem feitos na ordem Fig 7,10,9.

18-Instale o a polia da arvore de manivelas e aperte o parafuso fig.3 no torque de 188 Nm.