Capitulo 42
Aplicativo DODGE
Motor 4D55
Ram 50 2.3L Pickup Diesel
Ano: 1983-86
Na prática pode-se constatar que, como precaução, a troca deve ser feita no intervalo de 80.000 Km.
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
| Siga Especificações para evitar danos ao Motor |
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
2) - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.
3) - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
4) - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.
5) - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.
6) - Observe todos torques.
1-Remova: a) - Correias de acessórios adicionais.
b) - Capuz e ventoinha.
c) - Protetor superior da correia de sincronismo (fig.1).
2)- Gire a árvore de manivelas à direita até o pistão N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 5, 6, 7 e 14).
3)- Solte os parafusos tencionadores (fig.
8), empurre o tencionador para longe da correia e aperte ligeiramente o parafuso superior.4)- Remova a correia de sincronismo.
1)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas.
2)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na direção anti-horária começando pela engrenagem da árvore de manivelas.
3)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador.
4)- Solte o parafuso superior do tencionador para deixar o tencionador operar.
5)- Com os parafusos do tencionador soltos, gire a árvore de manivelas lentamente à direita por dois dentes da engrenagem do comando de válvulas.
6)- Aplique um torque de 22-28Nm no parafuso superior do tencionador, e depois no o parafuso inferior.
Nota: Isto é importante para assegurar a tensão correta da correia.
7)- Gire a árvore de manivelas á esquerda até que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
5, 6 e 14).
8)- Pressione a correia com os dedos na (fig.
9) e a deformação na correia deve ser de 0.16-0.20"pol. (4-5m.m).9)- Se a tensão da correia estiver incorreta, repita o procedimento de tencionamento 4 a 8.
10)- Reajuste o interruptor da correia de sincronismo (fig.
10) empurrando o interruptor até que o botão esteja alinhado com o corpo do interruptor.
11)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
12)- Aplique um torque de 176Nm no parafuso da polia da árvore de manivelas (fig.
4).
Remoção da correia balanceadora |
1)- Remova a correia de sincronismo como descrito anteriormente.
2)- Confirme que as marcas de sincronismo (fig.
5, 6, 7 e 14) estejam alinhadas.
3)- Solte o pino do tencionador da correia balanceadora e parafuso
(fig.
11 e 12).4)- Pivô tencionador (T2) para a bomba d’água e aperte o pino (fig.
11).5)- Remova a correia balanceadora.
1)- Confirme que as marcas de sincronismo (fig. 5, 6, 7 e 14) estejam alinhadas.
2)- Instale a correia balanceadora nas engrenagens, mantendo a correia tencionada entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador.
3)- Pressione firmemente a correia na (fig. 13) e solte o pino tencionador
(fig. 11) para deixar o tencionador operar.
4)- Aplique um torque de 21-28Nm no parafuso tencionador (fig. 12) e depois 20-25.8Nm no pino (fig. 11).
5)- Pressione a correia balanceadora com os dedos na q e cheque se a deformação da correia é 0.16-0.2"pol. (4-5m.m).
6)- Se não, repita os procedimentos de tencionamento.
7)- Instale a correia de sincronismo com descrito anteriormente.