Capitulo 39
Aplicativo DODGE
Motor 4G37
COLT 1.8L SOHC
Ano: 1989-90
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
| Siga Especificações para evitar danos ao Motor |
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
| Precauções Especiais |
b) - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.
c) - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
d) - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.
e) - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.
f) - Observe todos torques.
1)- Apóie o motor.
2)- Remova:
a) - Protetor da água inferior.b) - Correias de acessórios adicionais.
c) - Montagem superior do motor.
d) - Armação da correia tencionadora (fig. 1). e) - Polia da bomba d’água (fig. 2). f) - Parafusos da polia da árvore de manivelas (fig. 12). g) - Polia e adaptador da árvore de manivelas (fig. 3 e 4). h) - Protetores superior e inferior da correia de sincronismo (fig. 5 e 6).
Nota: Grave as variações de
comprimento dos parafusos dos protetores.
3)- Gire a árvore de manivelas à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 7 e 8).
4)- Solte o parafuso tencionador (fig.
9) e pino (fig. 10), empurre o tencionador para longe da correia e aperte ligeiramente o pino (fig. 10).
5)- Remova a correia de sincronismo.
1)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
7 e 8).
2)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na seguinte ordem:
a) - Engrenagem da árvore de manivelas.b) - Engrenagem da bomba de óleo.
c) - Engrenagem do comando de válvulas.
d) - Polia tencionadora.
3)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador.4)- Solte o pino do tencionador (fig.
10) e deixe o tencionador operar.5)- Gire a árvore de manivelas à direita por dois dentes da engrenagem do comando de válvulas.
6)- Pressione a correia na q para assegurar que a correia encoste totalmente na engrenagem do comando de válvulas.
7)- Aplique um torque de 21.7-30Nm no pino tencionador (fig.
10) e depois no parafuso tencionador (fig. 9).
Nota: Sempre aplique o torque no pino (fig. 10) por primeiro.
8)- Aperte a correia de sincronismo, deve deformar 0.23"pol. (6m.m) (fig.
11), meça a partir da linha do selo do protetor traseiro da correia de sincronismo.
9)- Se não estiver correto, repita as operações 4 a 8.
10)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
11)- Aplique um torque de 15-17Nm (fig.
12). 