Capitulo 88
Aplicativo DODGE
Motor 4G61 DOHC
COLT 1.6L
Ano: 1989-90
Dodge recomenda a troca a cada 60.000 milhas (132.000Km).
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
| Siga Especificações para evitar danos ao Motor |
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
Parafuso ajustador do tencionador – N° 998738.
b) - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.
c) - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
d) - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.
e) - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.
f) - Observe todos torques.
1)- Apóie o motor.
2)- Remova:
a) - Protetor da água inferior.b) - Correias de acessórios adicionais.
d) - Montagem superior do motor.
e) - Armação do tencionador (fig. 1). f) - Polia da bomba d’água (fig. 2). g) - Parafusos da polia da árvore de manivelas (fig. 16). h) - Polia da árvore de manivelas (fig. 3). i) - Protetores da correia de sincronismo (fig. 4 e 5).
Nota: Grave as variações de
comprimento dos parafusos dos protetores.
3)- Gire a árvore de manivelas à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo do comando de válvulas alinhadas com a face superior do cabeçote (fig.
6).Nota: Confirme que os pinos
(fig. 7) da engrenagem do comando de válvulas fiquem virados para cima.
4)- Cheque se as marcas da árvore de manivelas e engrenagem da bomba de óleo estão alinhadas (fig.
8 e 9).
5)- Remova:
a)- Auto-tencionador (fig. 10).
c) - Polia tencionadora.
d) - Correia de sincronismo.
| Instalação |
1)- Cheque o auto-tencionador e troque se o comprimento da barra (fig.
12) não for de 0.47"pol. (13m.m).
2)- Compressione o auto-tencionador ao contrário, com uma arruela entre a base e o torno.
3)- Instale um arame de 0.055"pol (1.5m.m) através do buraco (fig.
13) no tencionador para reter a barra.
4)- Instale o auto-tencionador (fig.
10) e aplique um torque de 19-27Nm nos parafusos.5)- Instale a polia tencionadora com os buracos do pino para a esquerda do parafuso central.
6)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
6, 8 e 9).
7)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na seguinte ordem:
a) - Engrenagem da árvore de manivelas.b) - Engrenagem da bomba de óleo.
c) - Polia guia.
d) - Engrenagem de entrada do comando de válvulas.
e) - Engrenagem de saída do comando de válvulas.
f) - Polia tencionadora.
8)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador.9)- Empurre firmemente a polia tencionadora contra a correia e aperte o parafuso (fig.
11).10)- Gire a árvore de manivelas à esquerda ¼ de volta.
11)- Gire a árvore de manivelas ¼ à direita até que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
6, 8 e 9).
12)- Solte o parafuso da polia tencionadora (fig.
11).13)- Instale a ferramenta N° MD 998752 nos buracos do pino da polia tencionadora e aplique um torque à direita de 28Kg.cm.
14)- Aplique um torque de 42-54Nm no parafuso tencionador (fig.
11).15)- Emparafuse a ferramenta N° MD 998738 (fig.
14) no delimitador do suporte direito do motor, até que se encoste ao braço do tencionador.
16)- Emparafuse a ferramenta até que o arame de 0.055"pol possa ser removido do buraco do tencionador (fig.
13), e remova a ferramenta N° MD 998738.
17)- Gire a árvore de manivelas duas voltas à direita e espere 15min.
18)- Meça o comprimento da barra tencionadora automática (fig.
15).
19)- Se o comprimento não for de 0.15-0.18"pol. (4-5m.m), repita as operações 10 a 18.
20)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
21)- Aplique um torque de 19-22Nm nos parafusos da polia da árvore de manivelas (fig.
16).