Capitulo 33
Aplicativo DODGE
Motor EDZ
Stratus 2.4L DOHC
Caravan 2.4L DOHC
Ano: 1995-96
Dodge recomenda a troca a cada 102.000 milhas (225.000Km), sob condições normais de uso.
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
| Siga Especificações para evitar danos ao Motor |
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
| Precauções Especiais |
b) - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.
c) - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
d) - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.
e) - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.
f) - Observe todos torques.
b) - Radiador.
c) - Delimitador (fig.1) e montagem direita do motor.
d) - Correias de acessórios adicionais.
e) - Parafuso da polia da árvore de manivelas (fig.2).
f) - Polia da árvore de manivelas (fig.3), usando um puxador.
g) - Protetor da correia de sincronismo (fig.4).
2)- Gire a árvore de manivelas à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de
compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 5 e 6).
3)- Desrosqueie os parafusos retentores do auto-tencionador (fig. 7) e remova o
auto-tencionador (fig. 8).
4)- Remova a correia de sincronismo.
1)- Cheque se não há danos ou vazamentos no auto-tencionador, troque se necessário.
2)- Compressione lentamente ao contrário o tencionador até que os buracos da barra e do corpo estejam alinhados.
3)- Insira uma chave Allen ou pino (fig.
9) para reter a barra.
4)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
6).
5)- Deixe a marca de sincronismo da árvore de manivelas (fig.
5) ½ dente antes da marca no ponto morto superior.
6)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na direção anti-horária, começando pela engrenagem da árvore de manivelas.
7)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador.
8)- Gire a árvore de manivelas até que as marcas do ponto morto superior (fig.
5) fiquem alinhadas para tencionar a correia.
9)- Instale o auto-tencionador (fig.
8), e aperte com os dedos os parafusos retentores (fig. 7).
10)- Aplique um torque de 28Nm à direita na polia tencionadora (fig.
10).11)- Mantendo o torque, empurre firmemente o auto-tencionador contra o delimitador da polia tencionadora, e aplique um torque de 31Nm nos parafusos retentores (fig.
7).12)- Remova a chave Allen ou pino (fig.
7) do auto-tencionador.13)- A tensão da correia estará correta se a chave Allen ou pino puder ser retirado e colocado livremente.
14)- Se não repita o procedimento 8 a 13.
15)- Gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes à direita e cheque se as marcas de sincronismo estão alinhadas (fig.
5 e 6).
16)- Espere 5 minutos e cheque se a chave Allen ou pino pode ser inserido e retirado facilmente.
17)- Se não, repita os procedimentos de tencionamento 8 a 16.
18)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
19)- Aplique um torque de 140Nm no parafuso da polia da árvore de manivelas (fig.
2).| Nota: Se a correia de sincronismo foi trocada por causa de quebra, códigos de interferência podem ter sido gravados e o sistema de gerenciamento do motor podem necessitar de nova programação básica. Conecte um SCANNER no conector de dados e siga as instruções do nosso manual de Injeção. |