Capitulo 08
Aplicativo DODGE
Motor EDF, EDG, EDR, EDM, EDT,
VIN cod. D & K
024
400 2.2L
600 2.2/2.5L
Aries 2.2/2.5L
Caravan 2.2/2.5L
Charger 2.2L
Compact Van 2.2/2.5L
Dakota Pickup 2.2/2.5L
Daytona 2.2/2.5L
Daytona Shelby 2.5L
Dynasty 2.5L
Lancer 2.2/2.5L
Mini Ram Van 2.2/2.5L
Ommi 2.2L
Rampage Shadow 2.2/2.5L
Spirit 2.2/2.5L
Ano: 1981-95
Antes de 93:
Não é recomendado um intervalo de tempo específico para que seja feita a troca da correia dentada.
Na prática pode-se constatar que, como precaução, a troca deve ser feita no intervalo de 80.000 Km.
A partir de 93:
Dodge recomenda a troca a cada 90.000 milhas (198.000Km)
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
| Siga Especificações para evitar danos ao Motor |
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
?
- Chave tencionadora – N° C-4703b) - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.
c) - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
d) - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.
e) - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.
f) - Observe todos torques.
1)- Levante e apóie a frente do veículo.
2)- Apóie o motor, remova o isolador da montagem direita do motor e levante ligeiramente o motor.
3)- Remova:
? - Roda dianteira direita.
? - Protetor da água direito.
? - Correias de acessórios adicionais.
? - Compressor do ar-condicionado (deixe as mangueiras conectadas).
? - Polia do ar-condicionado.
? - Polia da bomba d’água.
? - Parafusos da polia da árvore de manivelas (fig.9).
? - Polia da árvore de manivelas.
4)- Gire a árvore de manivelas à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão.
5)- Cheque se o buraco pequeno na engrenagem do comando de válvulas (fig. 1) está visível através do buraco no protetor superior da correia de sincronismo.
6)- Remova o protetor superior e inferior (fig. 2 e 3) da correia de sincronismo.
7)- Confirme que as marcas de sincronismo na engrenagem da árvore de manivelas e engrenagem intermediária estejam alinhadas (fig. 4 e 5).
8)- Confirme que os buracos na engrenagem do comando de válvulas estão alinhados com a articulação do suporte do protetor do comando de válvulas e a face do cabeçote (fig. 6).
9)- Solte o parafuso tencionador (fig. 7) para aliviar a tensão da correia e aperte ligeiramente o parafuso.
10)- Remova a correia de sincronismo.
1)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
4, 5 e 6) e o buraco pequeno na engrenagem do comando de válvulas (fig. 1) está na posição 12hrs.2)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na seguinte ordem:
?
- Engrenagem da árvore de manivelas.?
- Engrenagem intermediária.?
- Engrenagem do comando de válvulas?
- Polia tencionadora.3)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador.
4)- Instale a chave tencionadora N° C-4703 (fig.
8) no hexágono grande da polia tencionadora, posicionada em 15° na horizontal e solte o parafuso tencionador (fig. 7).5)- Gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig.
4, 5 e 6).6)- Segure a chave N° C-4703 e aplique um torque de 61Nm no parafuso tencionador (fig.
7).7)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
8)- Aplique um torque de 30Nm nos parafusos da polia da árvore de manivelas (fig.
9).