Capitulo 23
Aplicativo Chrysler
Motor EEB
Cirrus 2.5L V6Ano: 1995-98
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
| Siga Especificações para evitar danos ao Motor |
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
1)- Levante e apóie a frente do veículo.
2)- Apóie o motor e remova:
- Roda dianteira direita. - Protetor da água dianteiro direito. - Correias de acessórios adicionais. - Montagem direita do motor. - Parafuso da polia da árvore de manivelas(fig.1).
3)- Remova os protetores da correia de sincronismo, na seguinte ordem:
- Superior esquerdo (fig.4). - Superior direito (fig.5). - Protetor inferior (fig.6).4)- Gire a árvore de manivelas à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 7 do diagrama).
5)- Confirme que as marcas do comando de válvulas estejam alinhadas (fig. 8 do diagrama).
6)- Remova os parafusos retentores do auto-tencionador (fig.
9 do diagrama) e remova o auto-tencionador (fig. 10 do diagrama).
7)- Remova a correia de sincronismo.
1)- Empurre cuidadosamente a barra do auto-tencionador para dentro do corpo.
2)- Instale um pino ou chave Allen através dos buracos no corpo para segurar a barra pressionada (fig.
11).
3)- Gire a árvore de manivelas à esquerda até que a marca de sincronismo da engrenagem da árvore de manivelas fique três dentes antes da marca do ponto morto superior.
Nota: Isto é para permitir que os comandos de válvulas sejam virados, se necessário.
4)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
8 do diagrama).5)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na seguinte ordem, usando clipes (fig.
12) para segurar a correia na posição:
6)- Gire a árvore de manivelas à direita por três dentes e confirme que as marcas de sincronismo estão alinhadas (fig.
7 do diagrama).7)- Instale a correia na engrenagem da árvore de manivelas e polia tencionadora.
8)- Confirme que a correia de sincronismo continue tencionada entre as engrenagens e polias.
9)- Gire a árvore de manivelas lentamente à direita para tencionar a correia e confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
7 e 8 do diagrama).
10)- Solte o parafuso retentor da polia tencionadora (fig.
13 do diagrama).
11)- Usando a ferramenta N° MD998767 (fig.
14) e torquímetro, aplique um torque à esquerda de 46,08Kg.cm na polia tencionadora.
12)- Com o torque aplicado na polia tencionadora, aplique um torque de 48Nm no parafuso retentor (fig.
13 do diagrama) e instale o auto-tencionador (fig. 10 do diagrama).13)- Mantenha o torque na polia tencionadora e aplique um torque de 23.1Nm nos parafusos retentores do auto-tencionador (fig.
9 do diagrama).14)- Remova a chave Allen ou pino do auto-tencionador, confirmando que pode ser retirado facilmente.
15)- Gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig.
7 e 8 do diagrama).16)- Espere 5 minutos, e cheque se a chave Allen ou pino (fig.
11)pode ser retirado e colocado livremente.
17)- Se não, repita o procedimento 10 a 16.
18)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
19)- Aplique um torque de 182Nm no parafuso da polia da árvore de manivelas (fig.
1).
Nota: Se a correia de sincronismo foi trocada por causa de quebra, códigos de interferência podem ter sido gravados e o sistema de gerenciamento do motor podem necessitar de nova programação básica. Conecte uma escaner ou consulte nosso manual injeçâo no conector de dados e siga as instruções do fabricante ou mande o veículo até a concessionária.