Capitulo 15
Aplicativo Chevrolet
Motor VIN cód. 8=X
Lumina 3.4L V6
Monte Carlo Z34 3.4L V6
Ano: 1991-97
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
| Siga Especificações para evitar danos ao Motor |
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
A
- Braçadeira de sincronismo do comando de válvulas – 2x N° J38613-A.1
- Desconecte o cabo terra da Bateria2
- Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.3
- Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.4
- Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.5
- Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.6
- Observe todos torques. DIAGRAMA
1)- Remova:
A
- Duto e filtro do ar.B
- Radiador, mova para um lado.C
- Correia de acessórios adicional.2)- Drenar o fluido do reservatório da direção hidráulica.
3)- Desconecte as mangueiras da direção hidráulica, capas finais da mangueira e ajustes da bomba para prevenir vazamento do fluido.
4)- Remova:
A
- Bomba da direção hidráulica do delimitador.B
- Protetor direito da correia de sincronismo (fig.1).
C
- Protetor dos cabos de vela.D
- Protetor esquerdo da correia de sincronismo (fig.2).E
- Couraça protetora do controle interno.F
- Tencionador da correia de acessórios adicional.G
- Mangueira da direção hidráulica do clipe no alternador.H
- Protetor central da correia de sincronismo (fig.3).I
- Protetores direito e esquerdo do comando de válvulas.5)- Remova a placa lateral do tencionador (fig.
8 diagrama).6)- Gire a unidade do tencionador e remova do braço da polia o soquete e a montagem.
7)- Desrosqueie o parafuso da polia do tencionador (fig.
9 diagrama) e remova o braço e a polia tencionadora.Nota: O pivô da polia pode cair fora, use um imã ou uma fita para segurar no lugar.
As marcas de sincronismo
(fig. 5, 6 e 7 diagrama) estão aparecendo com a correia de sincronismo instalada. Estas marcas não podem estar visíveis.8)- Remova a correia de sincronismo.
Nota: Cheque o comprimento do tencionador da linha central até o fim da borracha . Se o comprimento for entre 3,2-3,7"pol. (88-101,7m.m), a mesma correia pode ser usada (marque com giz a direção de rotação da correia). Se o comprimento for maior que 101,7m.m, uma nova correia deve ser instalada
1)- Antes de instalar a unidade do tencionador, retraia a barra usando o seguinte procedimento:
A
- Torça um arame, como se fosse um clipe de papel, para um diâmetro de 0,032"pol. (0,88m.m), com uma haste de 1,85"pol. (50,8m.m) de comprimento (fig.11).
B
- Prenda ligeiramente a unidade do tensionador como uma mandíbula na u e deixe por 5 minutos, para deixar que escorra óleo até a borracha.C
- Remova o plug (fig.12)da base.
D
- Insira uma chave-de-fenda pequena através do buraco na base e gire à direita até que a barra esteja totalmente retraída.E
- Empurre o arame (fig.11) no buraco de respiro (fig.13) e gire a chave de fenda à esquerda até que o arame prenda na barra.
F
- Encha o buraco da unidade com óleo sintético para motor SAE 5W30 até o fundo. NÃO ENCHA DEMAIS.G
- Instale o plug (fig.12), confirme que esteja inserido totalmente, lacrando a cobertura.H
- Limpe qualquer sobra de óleo da unidade.2)- Limpe o braço e a polia tencionadora e depois seque, NÃO LUBRIFIQUE.
3)- Gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes na direção de rotação até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo da polia alinhadas (fig.
4 diagrama).4)- Gire todos os comandos de válvulas para que as partes achatadas fiquem para cima.
5)- Instale a braçadeira N° J38613-A (fig.
14) em cada portador do comando de válvulas e aplique um torque de 30Nm nos parafusos (fig. 15).
Nota: Remova o óleo dos buracos dos parafusos.
6)- Apague as marcas de sincronismo (fig.
6 e 7 diagrama) da engrenagem do comando de válvulas.
7)- Solte os parafusos da engrenagem do comando de válvulas e bata gentilmente com um martelo de borracha cada engrenagem para soltar das velas.
8)- Aperte com os dedos os parafusos da engrenagem do comando de válvulas, confirme se as engrenagens giram livremente, sem girar em vão.
9)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na seguinte ordem:
A
- Engrenagem intermediária.B
- Polia guia esquerda (G2).C
- Engrenagem de escape esquerda do comando de válvulas (CV4).D
- Engrenagem de entrada esquerda do comando de válvulas (CV3).E
- Polia guia central (G1).F
- Engrenagem de entrada direita do comando de válvulas (CV2).G
- Engrenagem de escape direita do comando de válvulas (CV1).10)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens e polias no lado oposto ao tencionador.
11)- Instale a polia tencionadora, usando um imã para prevenir a perda da bucha do pivô, aplique um torque de 50Nm no parafuso (fig.
9 diagrama).12)- Instale o tencionador e a placa lateral (fig.
8 diagrama) confirmando que o fim da barra está corretamente assentado e aplique um torque de 24,4Nm nos parafusos retentores.13)- Confirme que o final redondo do tencionador está localizado corretamente no soquete da polia.
14)- Retire o pino (fig.
11) e deixe a unidade estender até a posição normal.
15)- Instale o torquímetro na face da polia tencionadora e aplique um torque de 89lbs/pol (100Kg/cm), para aplicar uma tensão inicial na correia. Remova o torquímetro.
16)- Gire a árvore de manivelas à direita 3 voltas completas para assentar a correia.
17)- Confirme que as marcas de sincronismo da polia da árvore de manivelas estão alinhadas (fig.
4 diagrama).18)- Aplique um torque de 130Nm nos parafusos das engrenagens do comando de válvulas CV1 e CV2 (banco direito ou traseiro). Segure as engrenagens para que não girem.
19)- Remova APENAS a braçadeira N° J38613-A (fig.
14) do portador direito (traseiro) do comando de válvulas.
20)- Gire a árvore de manivelas à direita uma volta completa e alinhe as marcas de sincronismo da polia (fig.
4 diagrama).
21)- Aplique um torque de 130Nm nos parafusos das engrenagens do comando de válvulas CA3 e CA4 (banco esquerdo ou dianteiro). Segure as engrenagens para que não girem.
22)- Remova a braçadeira N° J38613-A (fig.
14) do portador esquerdo (dianteiro) do comando de válvulas.23)- Gire a árvore de manivelas à direita duas voltas completa e alinhe as marcas de sincronismo da polia (fig.
4 diagrama).Nota: Tenha certeza que ambas as partes achatadas do comando de válvulas estão para
cima em uma bancada do cilindro e para baixo na outra bancada.24)- Marque novamente as engrenagens do comando de válvulas com tinta na (fig.
6 e 7 diagrama).
25)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.