Capitulo 13
Aplicativo BMW
Motor M20-B25/B27
BMW 325 (E30) 2.5LBMW 525 (E34) 2.5L
BMW 528 (E28) 2.7L
ANO: 1982-93
BMW recomenda que a troca seja feita a cada 50.000 Milhas (110.000 Km) ou 48 meses, ou quando a tensão da correia diminuir.
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
1
- Chave do cubo da polia da árvore de manivelas – BMW N° 11 2 150.1
- Desconecte o cabo terra da Bateria2
- Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada. 3 - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.4
- Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.5
- Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.6
- Observe todos torques. DIAGRAMA
1)- Drene o liquido de arrefecimento.
2)- Remova:
A
- Protetor do motor. B - Correias de acessórios adicionais.C
- Ventoinha do radiador.D
- Polia da bomba d’água.E
- Radiador.F
- Capa do distribuidor.G
- Braço do rotor.H
- Adaptador do Braço do rotor (se instalado).3)- Gire a árvore de manivelas à direita até o cilindro N°1 no ponto morto superior de compressão com a marca de sincronismo, (fig.
1) alinhada.
4)- Remova:
A
- Borracha protetora (fig.2).
B
- Protetor superior da correia de sincronismo (fig.3).5)- Confirme que a marca de sincronismo da engrenagem do comando de válvulas está alinhada (fig.
4 do diagrama).6)- Se as marcas de sincronismo não estiverem alinhadas, gire à direita mais uma vez o comando de válvulas.
7)- Remova:
a
- Parafusos da polia da árvore de manivelas (fig.5).b
- Polia da árvore de manivelas (fig.6).c
- Balanceador de vibração (fig.7).8)- Usando a chave N° 11 2 150 para segurar o cubo da árvore de manivelas, remova o parafuso da polia da árvore de manivelas.
9)- Remova:
?
- Cubo da polia da árvore de manivelas (fig.9).?
- Sensor do ponto morto superior.?
- Protetor inferior da correia de sincronismo (fig.10).10)- Solte os parafusos do tencionador (fig.
11 e 12 diagrama), empurre o tencionador para longe da correia e reaperte ligeiramente o parafuso (fig. 12 diagrama).
11)- Remova a correia de sincronismo.
Nota: Não instale uma correia usada. Nos motores antigos a correia de sincronismo tinha 128 dentes (127 em correia mais recentes). Consulte a etiqueta no pilar da porta esquerda e confirme se a correia correta está sendo instalada.
1)- Confirme se as marcas de sincronismo estão alinhadas (fig. 4 e 13 diagrama).
2)- Instale a correia de sincronismo nas polias e engrenagens na seguinte ordem:
a - Engrenagem da árvore de manivelas.
c - Engrenagem intermediária.
b - Engrenagem do comando de válvulas.
d - Polia tensionadora.
3)- Confirme que a correia tencione entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador.
4)- Solte o parafuso do tensionador (fig. 12 diagrma) para permitir que o tencionador opere.
5)- Gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 4 e 13 diagrama).
6)- Aplique um torque de 21,7 Nm no parafuso do tensionador (fig. 12 diagrma) e depois no parafuso (fig. 11 diagrama).
7)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
8)- Aplique um torque de 21,7 Nm nos parafusos (fig. 5) da polia da árvore de manivelas.
9)- Aplique um torque de 360-422,9 Nm no parafuso da polia da árvore de manivelas (fig. 8).
10)- Recarregue o sistema de refrigeração.