Audi A8 3.7L V8

Capitulo 07

Aplicativo AUDI

Motor AEW,

ABZ, AHC

AUDI A8 3.7L V8

AUDI A8 4.2L V8

ANO: 1994-98

Intervalo de Troca da Correia Dentada

Não é recomendado um intervalo de tempo específico para que seja feita a troca da correia dentada.

Na prática pode-se constatar que, como precaução, a troca deve ser feita no intervalo de 80.000 Km.

Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.

Siga Especificações para evitar danos ao Motor

Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.

Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.

Ferramentas Especiais

a - Chave da polia da árvore de manivelas – N° 3197.

b - Ferramenta do comando de válvulas (2) – N° 3341.

c - Chave da engrenagem do comando de válvulas – N° 3036.

d - Chave dois pinos – Matra N° V-159.

Precauções Especiais

a - Desconecte o cabo terra da Bateria

b - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.

c - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.

d - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.

e - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.

f - Observe todos torques.

DIAGRAMA

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Remoção

1)- Drene o liquido de arrefecimento do motor.

2)- Remova:

a -Protetor da água inferior.

b - Proteção superior do motor.

c - Mangueira superior e inferior do radiador.

d - Mangueira de entrada de ar que fica entre o filtro do ar e o corpo da borboleta.

e - Capuz superior dos ventiladores.

f - Armação da ventoinha elétrica.

g - Armação da ventoinha do radiador (rosca esquerda).

h - Cobertura da ventoinha do radiador.

i - Correia de direção acessória

j - Barra dianteira da armação de apoio do motor.

3)- Usando a ferramenta N° 3197, desrosqueie e remova o parafuso central da polia da árvore de manivelas (fig. 1).

4)- Vire a árvore de manivelas no sentido horário até o cilindro n° 1 no ponto morto superior de compressão, com a marca de sincronismo da polia da árvore de manivelas alinhada (fig. 2 diagrama).

5)- Remova o protetor do sensor de abertura na parte traseira do cabeçote esquerdo, cheque se o buraco do rotor de ar está alinhado com o sensor, se não estiver, vire a árvore de manivelas à direita por mais um ciclo.

6)- Remova:

a - Protetor esquerdo da correia de sincronismo (fig.4).

b - Protetor direito da correia de sincronismo (fig.5).

d - Sensor de abertura do cabeçote esquerdo(fig.3).

e - Placa protetora traseira do cabeçote direito.

7)- Instale a ferramenta do comando de válvulas N° 3341, em cada comando de válvulas (fig. 6).

8)- Usando a chave da engrenagem do comando de válvulas N° 3036, solte os parafusos das engrenagens dos comandos de válvulas duas voltas (fig. 7 diagrma).

NOTA: Não use as ferramentas do comando de válvulas para apoiar contra os comandos de válvulas.

9)- Solte o pino retentor do tencionador (fig. 8 diagrama) e usando a chave dois pinos N° V159 (fig. 15), vire o tencionador à esquerda para longe da correia (fig. 9 diagrama).

10)- Comprima o amortecedor do tencionador e remova a correia do tencionador.

11)- Remova a correia das engrenagens do comando de válvulas.

12)- Desrosqueie e remova da engrenagem os parafusos externos do retentor da polia da árvore de manivelas (fig. 10).

13)- Remova a polia da árvore de manivelas (fig. 11).

14)- Com um martelo de borracha, bata com cuidado, cada uma das engrenagens do comando de válvulas para soltar das velas.

15)- Remova a correia de sincronismo

NOTA: Se a correia de sincronismo vai ser reusada, marque a direção de rotação com giz para garantir a instalação correta.

Instalação

1)- Confirme que cada engrenagem do comando de válvulas possa girar livremente.

2)- Instale a correia de sincronismo começando pela engrenagem da árvore de manivelas, confirmando se a correia esta tencionada entre as engrenagens.

3)- Instale a polia da árvore de manivelas (fig. 11) e aperte com os dedos os parafusos de aperto (fig. 10).

4)- Instale o parafuso central da polia da árvore de manivelas (fig. 1) aperte apenas com os dedos, coloque uma camada fina de óleo na rosca e na face de contato.

5)- Usando a ferramenta dois pinos N° V159, vire o tencionador (fig. 9 diagrama) no sentido horário até que o tamanho do amortecedor do tencionador seja de 147-150,4 m.m como mostra a figura.

NOTA: O motor deve estar FRIO quando for checar o tamanho do amortecedor.

6)- Aperte o pino retentor do tencionador (fig. 8 diagrama) no torque de 24.4 Nm.

7)- Usando a chave de engrenagem N° 3036, aplique um torque de 45 Nm nos parafusos da engrenagem do comando de válvulas (fig. 7 diagrama).

8)- Remova ambas as ferramentas do comando de válvulas N° 3341 (fig. 6 diagrama).

9)- Instale o sensor de abertura no cabeçote esquerdo (fig. 3).

10)- Aplique um troque de 20.3 Nm no parafuso retentor.

11)- Instale a placa protetora no cabeçote direito.

12)- Usando a ferramenta N° 3197, aplique um torque de 451 Nm no parafuso central da polia da árvore de manivelas (fig. 1) 24.4 Nm nos parafusos externos (fig. 10).

13)- Vire a árvore de manivelas duas voltas até que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig. 2 diagrama).

14)- Cheque se o tamanho do amortecedor do tencionador é 147-150,4 m.m.

15)- Se não for, repita o procedimento de tencionamento.

16)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.

17)- Recarregue o sistema de arrefecimento.