Capitulo 04
Aplicativo AUDI
Motor AEB
AUDI A4 1.8L Turbo
Ano: 1997-98
Na prática pode-se constatar que, como precaução, a troca deve ser feita no intervalo de 132.000 Km.
Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
Remoção e instalação 3 Horas

1)- Remova:
1 - Pára-choque dianteiro2 - Tubo de entrada de ar que fica entre o painel de apoio do radiador e o filtro do ar.
3
- Parafuso do painel de apoio do radiador (fig.1).
4- Instale as guias de apoio N° 3369 nos buracos do painel.
5- Remova os parafusos do painel de apoio do radiador (fig.
3 e 4)6- Mova painel de apoio do radiador para frente, para que fique na posição de serviço.
7- Remova:
1 - Correia de direção acessória. 2 - Tencionador da correia de direção acessória (fig.5).
3 - Líquido de arrefecimento.
4 - Protetor superior da correia de sincronismo(fig.6).8 - Vire a árvore de manivelas no sentido horário até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig.
7 do diagrama).
9 - Confirme que as marcas de sincronismo da engrenagem do comando de válvulas estejam alinhadas (fig.
8 do diagrama).
10- Remova:
1- Parafusos da polia da árvore de manivelas (fig.9).

11- Solte o parafuso da polia tencionadora (fig.
12 do diagrama) e vire o tencionador para longe da correia.
12- Aperte ligeiramente o parafuso da polia tencionadora (fig.
12 do diagrama).13- Remova a correia de sincronismo.
NOTA: Se a correia de sincronismo vai ser reusada, marque a direção de rotação na corria com giz.
1)- Confirme que as marcas de sincronismo do comando de válvulas estejam alinhadas (fig.
8 do diagrama).
2)- Instale frouxamente a correia de sincronismo na engrenagem da árvore de manivelas e nas engrenagens intermediarias.
NOTA: Se for reusar a antiga correia de sincronismo, observe a direção de rotação.
3)- Instale o protetor inferior da correia de sincronismo (fig.
11) e a polia da árvore de manivelas (fig. 10).
4)- Aperte com os dedos um parafuso para segurar (fig.
9).5)- Confirme que as marcas de sincronismo da polia da árvore de manivelas estejam alinhadas (fig.
7 do diagraa).6)- Instale a correia de sincronismo na polia tencionadora e na engrenagem do comando de válvulas.
7)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens do lado oposto ao tencionador.
8)- Solte o parafuso da polia tencionadora (fig.
12do diagrama).
9)- Usando a chave tencionadora N° V159, vire à esquerda a polia tencionadora (vire a chave tencionadora para a direita) até que o pistão A (fig.
13do diagrama) esteja totalmente estendido e o pistão B (fig. 13) levante aproximadamente 1,1 m.m.10)- Aplique um torque de 24.4 Nm no parafuso da polia tencionadora (fig. 12 do diagrama).
11)- Vire a árvore de manivelas duas vezes no sentido horário até que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig.
7 e 8).

12)- Confirme que a extremidade superior do pistão
B do tencionador(fig.
13do diagrama) esteja alinhado com a seção C (fig. 13do diagrama) ou que a dimensão alternativa X (fig. 13 do diagrama) seja 26,95-31,35 m.m.
13)- Instale os parafusos da polia da árvore de manivelas (fig.
9) e aplique um torque de 41 Nm.
14)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.