Capitulo 03
Aplicativo Alfa Romeo
Motor 3.0 V6 12V
164 3.0 V6 12V
Spider 3.0 V6 12V
A Montadora recomenda a troca da Correia dentada a cada 50,000Km
Sempre devem ser levadas em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
DIAGRAMA DA CORREIA DO COMPRESSOR DO AC.
DIAGRAMA DA CORREIA DO ALTERNADOR
1-Retire o coletor de admissão, cabos de velas e as tampas dos cabeçotes.
2-Desaperte os parafusos de fixação do esticador do compressor do ar condicionado.
3-Libere o parafuso tencionador.
4-Remova a correia auxiliar.
5-Desaperte os parafusos do Alternador e libere o parafuso tencionador da correia.
6-Remova a correia de acionamento.
7-Retire a polia da bomba d'água em seguida retire os protetores da correia dentada.
8-Instale o relógio comparador no cilindro 1 e gire o motor até o alinhamento das marcas de ponto e PMS.
9-Trave o volante do motor ferramenta 1860846000.
10-Retire a polia da arvore de manivelas.
11-Solte as porcas do tensor para liberar a correia dentada evitando mover os comandos.
1-Instale a nova correia no sentido anti-horário deixando o lado mais folgado para o lado do tensor.
2-Utilize a ferramenta de tencionamento para que o tensor desloque a seu curso máximo e aperte a porca de fixação.
3-Instale a polia da arvore de manivelas com um torque de 250 Nm.
4-Destrave o volante do motor.
5-Gire a arvore de manivelas por 2 voltas retornando as marcas de ponto e ao PMS.
6-Acople novamente a ferramenta tensora e retorne lentamente a polia tensora até suas marcas de referencia se a marca for ultrapassada repita o ato de tensão da correia novamente .
7-Trave o tensor nesta posição aplicando um torque de 23 Nm.
8-Certifique-se do alinhamento das marcas de ponto.
9-Execute montagem na ordem inversa.