Capitulo 164
Aplicativo Alfa Romeo
Motor 1.8 e 2.0 16V
Alfa 145 e 155 1.8 2.0 16V Twin Spark
A Montadora recomenda a troca da Correia dentada a cada 60,000Km
Sempre devem ser levadas em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
DIAGRAMA DA CORREIA DOS EIXOS CONTRA - ROTANTES
1-Remova a correia auxiliar deslocando o esticador automático com uma chave de estria.
2-Remova o rolamento auxiliar.
3-Posicione a arvore de manivelas de forma que as marcas na polia e tampa protetora da correia dentada estejam alinhadas.
4-Remova a tampa protetora superior.
5-Retirar a polia da arvore de manivelas e a tampa de proteção inferior.
6-Desaperte a porca de fixação do tensor da correia dos eixos contra-rotantes.
7-Desloque o ressalto de referencia para cima facilitando a remoção da correia.
8-Remova a correia do eixo contra-rotante.
9-Retire a proteção superior do motor expondo as bobinas.
10-Remova o suporte das bobina.
11-Retire as tampas dos cabeçotes para ter acesso aos comandos das válvulas.
12-Remova as velas de ignição e instale o relógio comparador no 1° cilindro e posicione o embolo no ponto morto superior.
13-Posicione a escala do relógio em zero.
14-Trave o volante do motor.
15-Retire a capa do mancal do comando das válvulas de admissão do 2° cilindro.
16-Retire a capa do mancal do comando das válvulas de descarga do 3° cilindro.
17-Acople as ferramentas de N°:1825041-1A 2 e 1825041 - 2 S 3.
18-Retire a engrenagem motora dos eixos contra-rotantes.
19-desaperte o parafuso de fixação do tensor.
20-Remova a correia dentada em seguida.
1-Utilize as ferramentas de N°:186083001 e 186083002 para destravar as engrenagens de comando de admissão e descarga.
2-Instale a correia dentada no sentido anti-horário com as engrenagens de comandos deslocadas no máximo no sentido horário.
3-Utilize a ferramenta de N°:1822149000 para deslocar a base do tensor até que a seta de referencia mova completamente para cima.
4-Aperte a porca de fixação do tensor.
5-Trave os parafusos de fixação da engrenagem de comando das válvulas de descarga aplicando um torque de 118 Nm.
6-Trave os parafusos de fixação da engrenagem de comando das válvulas de admissão aplicando um torque 12 Nm.
7-Retire as ferramentas de fixação dos comandos .
8-Instale as capas dos mancais.
9-Retire a ferramenta de fixação do volante.
10-De duas voltas completas na arvore de manivelas posicionando o 1° cilindro no ponto morto superior.
11-Com a ferramenta especifica acoplada a base do tensor desaperte a porca de fixação permitindo que o tensor de desloque até que o ponteiro de referencia esteja alinhado com o centro do orifício.
12-Trave a porca de fixação do tensor com um torque de 25 Nm.
13-Posicione a engrenagem do eixo contra-rotante direito alinhados as referencias da engrenagem e carcaça do motor.
14-Posicione também a engrenagem do eixo contra-rotante esquerdo.
15-Instale a engrenagem motora dos eixos contra-rotantes.
16-Instale a correia dentada de dupla face observando as três marcas nas correias que deve coincidir com as marcas nas engrenagens somente na instalação.
17-Utilize a ferramenta de N°:1822154000 para deslocar a base do tensor gira até que o ressalto toque no batente superior - Aperte a porca do tensor.
18-Gire a árvore de manivelas por 2 voltas completas posicionando o cilindro 1 no ponto morto superior.
19-Com a ferramenta de posicionamento do tensor instalada , desaperte a porca do tensor e desloque a base do tensor até que o ressalto esteja centralizado entre os batentes.
20-Trave as porcas de fixação aplicando um torque de 25 Nm.
21-Certifique-se do sincronismo correto dos comandos de válvulas , instale as capas dos mancais do comando de válvulas e aperte os parafusos com o torque de 16 Nm.
22-Retire o relógio comparador.
23-Remonte na ordem inversa a desmontagem.