1 � �leo utilizado no sistema

Pode ser comprado nas concession�rias VW ou Fiat , os pre�os s�o semelhantes.
A utiliza��o de �leo fora da especifica��o deixa o sistema inoperante, podendo causar danos nos componentes hidr�ulicos, a utiliza��o de �leo de freio danifica o diafragma do acumulador de press�o, com isto o sistema n�o consegue manter-se pressurizado.

V�lvulas de controle

POSICIONAMENTO DAS V�LVULAS DE CONTROLE

Montagem incorreta

Atentar para n�o fazer a invers�o das eletrov�lvulas OPV10 com PPV09.
Em caso de invers�o ficar� registrado o c�digo de falha/DTC P172E � Atuador de mudan�a.

Causa: invers�o da eletrov�lvula OPV10 N�04 (sele��o de marcha) com a eletrov�lvula PPV09 N�03 (engate marcha �mpar).

Sensores

Sensor de posi��o da marcha engatada

em alguns scanners � conhecido como: POTENCIOMETRO1

Sensor de posi��o da marcha selecionada

em alguns scanners indica POTENCIOMETRO2

Sensor de posi��o da embreagem

O sensor de posi��o da embreagem e os dois potenci�metros de posi��o de marcha n�o t�m contato f�sico funciona atrav�s de varia��es de campo magn�tico. A melhor forma de visualizar seu funcionamento � soltar do seu alojamento mantendo ligado e passar um im� sobre ele e observar no scanner sua resposta.

sensor de velocidade do cambio

Este sensor est� localizado pr�ximo a tampa traseira do c�mbio , sua tomada pode ser invertida com a do motor el�trico da bomba de press�o pois est�o bem pr�ximos.