Tauros anterior a 1997

CAPITULO 18

TEVES

SISTEMA TEVES ABS/ASR-MARK IV

Taurus anterior a 1997

Os sistemas MARK apresentam uma grande diferença com relação às estratégias utilizadas para explanação da teoria de funcionamento do ABS . Igualmente aos sistemas BOSCH 5.0 e 5.3 possuem válvulas de dupla posição, diferindo no fato que no sistema MARK, que a válvula de descarga está ligada diretamente ao reservatório de fluido de freio, então quando acionada, a pressão é reduzida drasticamente a zero. A bomba de recirculação não é utilizada para reduzir a pressão na pinça mas para aumentar, uma vez que a simples ação do motorista não é suficiente para recuperar a pressão após uma operaçõa de redução de pressão. A solução encontrada torna-se mais interessante quando utiliza-se o ASR, já que o sistema no sistema MARK economiza-se duas válvulas de alimentação da bomba de recirculação. A diferença entre os sistemas IV e 20Gl resume-se na localização da unidade hidráulica, independente no sistema IV e incorporada nos sistema 20 GI.

COMO FUNCIONA ASR

O sistema de anti- deslizamento, tem por objetivo adaptar o torque do motor de acordo com as condições de pista, garantido estabilidade e dirigibilidade do veículo em caso de deslizamento excessivo das rodas.O sistema atua paralelamente no sistema de injeção de combustível (corte de combustível) e no sistema de freio, atuando com aumento de pressão de fluido de freio sobre a roda deslizante. Estas caractéristicas garantem: A) Maior diribilidade do veículo nas acelerações. B) Maior estábilidade e dirigibilidade na frenagem, sobretudo em condições de solo diferenciadas sob as rodas esquerda e direita. C) Melhoria da tração. D) Informação de situação críticas de dirigibilidade

ESQUEMA HIDRÁULICO

Esquema elétrico MARK IV

1- Como testar Relê Principal?

Testando

Multiteste no modo Ohmimetro ligado ao terminal 85 e 86 checar a resistência que deverá ser de 50 a 100 W.

2 - Como testar sensor de rotação da bomba.

Testando

Multiteste no modo Ohmimetro ligado ao terminal 2 a 3 checar a Resistência que devera ser de 29 a 40 W.

3- Como testar Relê do ASR

Testando

Multiteste no modo Ohmimetro ligado ao terminal 86 e 85 checar a resistencia que deverá ser de 50 a 100 W.

4- Como testar sensor de velocidade

Testando

Multiteste no modo Ohmimetro ligado ao Sensor de Velocidade checar a Resistência que devera ser de 1 a 1,3 KW. Fazer teste individual.

5- Como testar Solenóide de isolamento

OBS- O testes deverão serem efetuados de forma individual

Testando

Multiteste no modo Ohmimetro Checar a Resistência ligado ao

Solenóide de isolamentoTerminal 2 diantera direita Resistência 6,5 a 10 W.

Solenóide de descarga Terminal 7 diantera direita Resistência 3 a 7 W.

Solenóide de isolamentoTerminal 5 diantera esquerdo Resistência 6,5 a 10 W

Solenóide de descarga Terminal 4 diantera esquerda Resistência 3 a 7 W.

Solenóide de isolamentoTerminal 9 traseira direita Resistência 6,5 a 10 W.

Solenóide de descarga Terminal 8 traseira direita Resistência 3 a 7 W.

Solenóide de isolamentoTerminal 3 traseira esquerda Resistência 6,5 a 10 W.

Solenóide de descarga Terminal 1 traseira direita Resistência 3 a 7 W.

Solenóide regulador de pressão Diantera direita Resistência 6 a 10 W.

Solenóide regulador de pressão Diantera esquerda Resistência 6 a 10 W.

6) - Como testar o Relê da Bomba Hidraulica?

Testando

Multiteste no modo Ohmimetro ligado ao terminal 86 e 85 do Relê e checar a resistencia que deverá ser de 50 a 100 W.

Com um Multiteste no modo voltimetro no pino 30 do Relê deve ser positivo 12V da Bateria.

Conector da UC do ABS

Como conseguir os códigos de Falhas?

Para conseguir os códigos de falhas faça um jampeamento entre a linha L e massa da tomada de diagnose. Ao ligar a Chave de ignição, a lâmpada de anomalias comecará a piscar continuamente.

Lista de Código de Falhas.

11	Falha na UC
17	Falha no Circuito de Alimentação da UC
22	Falha no Circuito do Solenóide de Isolamento DE
23	Falha no Circuito do Solenóide de Descarga DE
24	Falha no Circuito do Solenóide de Isolamento DD
25	Falha no Circuito do Solenóide de Descarga DD
26	Falha no Circuito do Solenóide de Isolamento TD
27	Falha no Circuito do Solenóide de Descarga TD
28	Falha no Circuito do Solenóide de Isolamento TE
29	Falha no Circuito do Solenóide de Descarga TE
31	Falha no Circuito do Sensor de Velocidade da roda DE
32	Falha no Circuito do Sensor de Velocidade da roda DD
33	Falha no Circuito do Sensor de Velocidade da roda TD
34	Falha no Circuito do Sensor de Velocidade da roda DE
35	Falha no Circuito ou mecânica do Sensor de Velocidade da roda DE
36	Falha no Circuito ou mecânica do Sensor de Velocidade da roda DD
37	Falha no Circuito ou mecânica do Sensor de Velocidade da roda TD
38	Falha no Circuito ou mecânica do Sensor de Velocidade da roda TE
41	Falta Sinal do Sensor de Velocidade da Roda DE
42	Falta Sinal do Sensor de Velocidade da Roda DD
43	Falta Sinal do Sensor de Velocidade da Roda TE
44	Falta Sinal do Sensor de Velocidade da Roda TD
55	Falha de Longa duração do Sensor de Velocidade da Roda DE
56	Falha de Longa duração do Sensor de Velocidade da Roda DD
57	Falha de Longa duração do Sensor de Velocidade da Roda TD
58	Falha de Longa duração do Sensor de Velocidade da Roda TE
61	Falha no Circuito do interruptor do nivel de fluido de freio
62	Falha no Circuito do interruptor do pedal de Freio
63	Sem sinal no Sensor de Rotação da Bomba de Circulação
64	Bomba de Circulação incapaz de elevar a pressâo durante uma freada com auxilio do ABS.
67	Motor da Bomba de recirculação funcionando sem comando da UC.
75	Sinal intermitente ou Ausente do Sensor DE abaixo de 40 km/h.
76	Sinal intermitente ou Ausente do Sensor DD abaixo de 40 km/h.
77	Sinal intermitente ou Ausente do Sensor TD abaixo de 40 km/h.
78	Sinal intermitente ou Ausente do Sensor TE abaixo de 40 km/h.