O sistema de distribuição dos motores 1.5 16V turbo diesel BlueHDi 120 (DV5RUC) e 1.6 8V turbo diesel BlueHDi 115 (DV6FCU) é praticamente idêntico (apesar do diferente número de válvulas) e faz uso de uma correia dentada, que transmite o movimento da árvore de manivelas para a(s) árvore(s) de comando, além de acionar a bomba de combustível de alta pressão e a bomba d’água (Fig. 2).
A árvore de manivelas é posicionada em sincronismo através do pino
161016-00E (instalado nos orifícios de sincronismo da roda fônica da
polia da árvore de manivelas e da bomba de óleo). Já para travar o
volante do motor, devese utilizar o pino 161016-00B (instalado em um
orifício no sobrecárter).
O sincronismo da bomba de combustível de alta pressão desses motores
demanda uma atenção especial. Tanto no 1.5 16V quanto no 1.6 8V, a polia
da bomba de alta pressão possui um rasgo de chaveta (que fica na posição
“3 h” / “9 h”) e um flange traseiro, com um rasgo de cada lado. A bomba
de combustível é posicionada em sincronismo quando um pino de
sincronismo atravessa um dos rasgos da polia e é encaixado no suporte da
bomba de alta pressão. A diferença entre os dois motores é que nos 1.6
8V deve-se instalar o pino 161016-00D no orifício esquerdo do suporte da
bomba de alta pressão (Fig. 4),
enquanto que nos 1.5 16V deve-se instalar o pino 161016-00E (de diâmetro consideravelmente menor) no orifício direito do suporte da bomba (Fig. 5). Outra característica desses motores é que, em ambos os casos, o pino de sincronismo não imobiliza a polia da bomba de alta pressão, mas apenas limita o possível giro da polia.
Nos motores 1.5 16V, o movimento da árvore de comando de admissão é transmitido para a árvore de comando de escapamento através de uma pequena corrente, instalada em engrenagens localizadas na parte dianteira das árvores de comando (Fig. 6). Essa corrente possui dois gomos de cor diferenciada (Fig. 6), que se alinham a marcas de referência (setas gravadas) nas engrenagens de cada comando (Fig. 6 - detalhes).
árvore de comando de admissão possui um rasgo de chaveta, que se encaixa em um pino
na extremidade dianteira da árvore de comando de admissão. Quando a árvore de comando de admissão está posicionada em sincronismo, esse pino se alinha ao orifício de sincronismo do alojamento dos comandos (posição aproximada “4 horas”, Fig. 7).
posicionada em sincronismo, o rasgo de chaveta da árvore se alinha ao orifício de sincronismo do alojamento dos comandos (posição aproximada “1 hora”, Fig. 8).
Em ambos os casos, a árvore de comando / árvore de comando de
admissão
é posicionada em sincronismo quando o pino 161016-00C é encaixado no
orifício oblongo da polia da(s) árvore(s) e no orifício de sincronismo
do alojamento / “gaiola” do(s) comando(s).
1 - Erga e apóie o veículo em um elevador, de acordo com as orientações do fabricante.
2 - Remova a roda dianteira direita, e em seguida o
acabamento interno da caixa de roda.
3 - Remova o protetor de cárter (se equipado).
4 - A fim de facilitar o acesso ao orifício de sincronismo no sobrecárter, recomendamos
desconectar o chicote da sonda lambda e remover o tubo flexível de escapamento.
5 - Remova a capa isoladora de ruído do motor (se equipado).
6 - A fim de facilitar a execução do procedimento, remova as tubulações de admissão que conectam o turbocompressor ao intercooler e o intercooler ao
corpo de borboleta.
7 - Utilizando o soquete articulado especial King Tony 378508M, remova as velas aquecedoras (a fim de facilitar o giro do motor).
8 - A fim de liberar o acesso ao coxim superior do motor, afaste ou remova o reservatório de
expansão do sistema de arrefecimento.
9 - Desenhe em um papel (ou fotografe) a posição de instalação da correia poly-v, a fim de facilitar a posterior instalação da correia. Em seguida, marque a direção de rotação na correia poly-v (se a correia estiver em condições de ser reaproveitada).
10 - Alivie a tensão da correia poly-v e remova-a.
11 - Remova ou desconecte os componentes que impeçam a remoção das
duas capas plásticas dianteiras da correia dentada (chicotes elétricos,
tubulações, etc.).
12 - Remova os parafusos da capa plástica superior da correia dentada
(Fig. 9),
e em seguida a capa, liberando o acesso à polia da árvore de comando / árvore de comando de admissão (Figs. 10a / 11a).
13 (somente motores 1.5 16V) - Gire o motor (através do parafuso da
polia da árvore de
manivelas), em sentido horário, até que o orifício oblongo de
sincronismo da polia da árvore de comando de admissão esteja alinhado ao
orifício de sincronismo no alojamento / “gaiola” dos comandos, na
posição aproximada “4 horas” (Fig. 10a).
Aviso: jamais gire esses motores em
sentido anti-horário.
manivelas), em sentido horário, até que o orifício oblongo de sincronismo da polia da árvore de comando esteja alinhado ao orifício de sincronismo no alojamento / “gaiola” do comando, na posição aproximada “1 hora” (Fig. 11a).
Aviso: jamais gire esses motores em sentido anti-horário
o pino 161016-00B instalado, para conferir se o pino foi instalado corretamente. Se foi, a polia não deve se mover.
17 - Utilizando a ferramenta 121011 / 101019, trave a polia da árvore de manivelas (que move a correia poly-v) (Fig.13). Em seguida, mantendo a polia travada, remova o parafuso da polia, juntamente com a polia.
18 - Utilizando um suporte 101518 (e as instruções do manual do suporte), apóie o motor pela parte inferior do veículo.
• Certifique-se que o motor esteja firmemente apoiado pelo suporte 101518.
• Ao descer o veículo, fique atento para não deixar o suporte 101518 encostar no chão ou em obstáculos, o que pode forçar e danificar o suporte e / ou componentes do veículo.
20 - Remova os parafusos do suporte do coxim do motor (Fig.9), juntamente com o suporte.
21 - Remova o parafuso de fixação do tensionador da correia poly-v,
juntamente com o tensionador.
22 - Remova os parafusos da capa plástica inferior da correia dentada
(Fig.9), e em seguida a capa, liberando o acesso à correia dentada
(Fig.2).
24 (somente motores 1.5 16V) - Insira o pino 161016-00C nos orifícios de
sincronismo da polia da árvore de comando de admissão e do alojamento
das árvores de comando (posição aproximada “4 horas”, Fig. 10b). Feito
isso, a árvore de comando de válvulas de admissão está posicionada em
sincronismo.
25 (somente motores 1.6 8V) - Insira o pino 161016-00C nos orifícios de
sincronismo da polia
da árvore de comando e do alojamento da árvore de comando (posição
aproximada “1 hora”, Fig. 11b). Feito isso, a árvore de comando de
válvulas está posicionada em sincronismo.
26 (somente motores 1.5 16V) - Insira o pino 161016-00E no rasgo direito
da flange da polia
da bomba de combustível de alta pressão e no orifício de sincronismo
direito do suporte da bomba (posição “3 horas”, Fig. 15).
30 - Remova o parafuso / porca do rolamento de apoio da correia (Fig. 18), juntamente com o rolamento.
31 (somente se for remover a polia da(s) árvore(s) de comando) - Remova
o pino 161016-
00C. Em seguida, utilizando a ferramenta 121011 / 101019, trave a polia
da(s) árvore(s) de comando (Fig.19). Por fim, remova o parafuso da
polia, juntamente com a polia.
1º torque: 20 Nm 2º torque: 50°
Aviso: jamais afrouxe / aperte o parafuso da polia
da(s) árvore(s) de comando utilizando o pino 161016- 00C (que tem função
apenas de posicionamento) para travar a árvore, pois isso danifica o
pino e o motor.
34 - Instale o rolamento de apoio da correia dentada (Fig.18). Em
seguida, aplique os seguintes torques ao parafuso / porca do rolamento
de apoio:
Motores 1.5 16V: 35 Nm Motores 1.6 8V: 37 Nm
35 - Instale o tensionador da correia dentada (Fig.17) e aperte
levemente seu parafuso / porca, de forma que o tensionador fique firme,
porém seja possível girá-lo. Fig.20
36 - Respeitando a seqüência indicada na Fig.20, instale a correia dentada.
38 (somente motores 1.5 16V) - Utilizando uma chave Allen, gire o excêntrico do tensionador em sentido anti-horário, até que a seta do indicador móvel de tensão chegue ao final do seu curso (Fig.21a). Em seguida, aplique o torque de 30 Nm à porca do tensionador.
Aviso: a mola do tensionador está sob carga e pode
causar acidentes. Por esse motivo, sempre tenha atenção redobrada ao
manusear o tensionador.
40 - Gire o motor seis voltas completas.
44 - Gire o motor em sentido horário, o equivalente a 2 ciclos completos (4 voltas da árvore de manivelas). Em seguida, confira se o sincronismo do motor está correto, tentando reinstalar os pinos 161016-00B, 161016-00C, 161016-00D (1.6 8V) / 00E (1.5 16V) e 161016-00E. Se uma ou mais ferramentas não puderem ser instaladas ou se encaixarem com dificuldade, repita o procedimento para sincronismo.
torque de 5 Nm.
tensionador.
48 - Instale a capa plástica superior da correia dentada (Fig. 9) e aplique em seus parafusos o
torque de 5 Nm.
49 - Reinstale o suporte do coxim superior do motor (Fig.9) e aplique os torques especificados pelo fabricante nos parafusos desse suporte.
50 - Instale o coxim superior direito do motor e aplique os torques especificados pelo fabricante nos parafusos / porcas desse coxim.
51 - Remova o suporte 101518.
52 - Reinstale a polia da árvore de manivelas (que move a correia poly-v), encaixando o rasgo de chaveta da polia no ressalto da roda fônica. Em seguida, trave a polia da árvore de manivelas, reinstalando o pino 161016-00B (Fig.12) ou utilizando a ferramenta 121011 / 101019 (Fig.13) e aplique os seguintes torques no parafuso de fixação da polia:
1º torque: 35 Nm 2º torque: 190°
53 - Remova o pino 161016-00B do orifício de acesso ao volante do motor
no sobrecárter, se tiver reinstalado-o (Fig. 12a). Em seguida, reinstale
a tampa de proteção do orifício do sobrecárter (se equipado).
54 (somente se tiver removido o tubo flexível do escapamento) -
Reinstale o tubo flexível do
escapamento. Em seguida, reconecte o chicote da sonda lambda.
56 - Instale a correia poly-v (respeitando sua direção de rotação, se tiver reaproveitado a
mesma). Em seguida, tensione a correia poly-v.
57 - Reinstale o reservatório de expansão do sistema de arrefecimento, e abasteça-o se
necessário.
58 - Novamente utilizando o soquete articulado especial King Tony 378508M, instale as velas
aquecedoras, e aplique o torque de 6 Nm nas velas.
59 - Reinstale os demais componentes removidos / desconectados, na ordem inversa à
da desmontagem. Em seguida, desça o veículo